Trinidad Epure

2024-09-23T14:31:15Z

2024-09-17T11:26:53Z

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[[Datei:GussasphaltWiki3.png|rahmenlos|1000x1000px]]

'''Ein Wissenslexikon der Beratungsstelle für Gussasphaltanwendung e.V.'''

== Gussasphalt kurz erklärt ==
Gussasphalt ist ein '''Gemisch aus [[Gesteinskörnung|Gesteinskörnungen]] und [[Bitumen|Bitumen]]''' als Bindemittel, das über seine Mischgutzusammensetzung unterschiedlichen Beanspruchungen angepasst werden kann. Das Gemisch wird heiß aufbereitet und gleicht dann einer steifen Flüssigkeit, die '''hohlraumfrei''' auf kleinen Flächen von Hand, und auf größeren Flächen maschinell eingebaut wird. Abgekühlt auf Umgebungstemperatur bieten Gussasphaltschichten '''flexible aber dennoch belastbare [[:Kategorie:Estriche|Estriche]]''', [[:Kategorie:Abdichtungen|Abdichtungen]], [[:Kategorie:Beläge|Beläge]] und Dichtschichten. [[Gussasphalt|Gussasphalt]] ist ein umweltfreundlicher und wirtschaftlicher Baustoff mit hervorragenden [[:Kategorie:Eigenschaften|Eigenschaften]].

Er ist zu 100% wiederverwendbar, d.h. nicht nur die [[Gesteinskörnung|Gesteinskörnungen]], auch das [[Bitumen|Bitumen]] wird beim Erhitzen wieder aktiviert – zu Recht ein '''nachhaltiger Baustoff''', der auch optisch viel zu bieten hat. Ob Neubau oder Sanierung, Gussasphalt ist im Hoch-, Industrie- und Ingenieurbau sowie auf Verkehrsflächen und in [[WHG-Anlagen]] vielseitig einsetzbar.

== Wichtige Themen ==
{|style="float:left;margin-top:15px;"

|style="font-weight:bold;font-size:110%;"|[[Datei:Eigenschaften.png |link=Kategorie:Eigenschaften|frame|[[:Kategorie:Eigenschaften|Eigenschaften]]]]

|style="font-weight:bold;font-size:110%;"|[[Datei:Goldfisch.png |link=Kategorie:Abdichtungen|frame|[[:Kategorie:Abdichtungen|Abdichtungen]]]]

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|style="font-weight:bold;font-size:110%;"|[[Datei:Schildkroete.png |link=Kategorie:Beläge|frame|[[:Kategorie:Beläge|Beläge]]]]

|style="font-weight:bold;font-size:110%;"|[[Datei:Giftpfeilfrosch.png |link=Kategorie:Estriche|frame|[[:Kategorie:Estriche|Estriche]]]]

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|}

 
 

== Weblinks ==
* [https://www.gussasphalt.de/ bga - Beratungsstelle für Gussasphaltanwendung e.V.]
* [https://www.gussasphaltwissen.de/technische-informationen/ Technische Informationen zu Gussasphalt]
* [https://gussasphaltmagazin.de/ GUSSASPHALT MAGAZIN]

''Das Wikipedia Logo auf dieser Seite wird mit Genehmigung der Wikimedia Foundation unter "[[commons:File:Wikipedia-logo-v2.svg|Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported]]" Lizenz verwendet.''

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2024-09-17T11:26:11Z

Andreas.Knoebig:

[[Datei:GussasphaltWiki3.png|rahmenlos|1000x1000px]]

'''Ein Wissenslexikon der Beratungsstelle für Gussasphaltanwendung e.V.'''

== Gussasphalt kurz erklärt ==
Gussasphalt ist ein '''Gemisch aus [[Gesteinskörnung|Gesteinskörnungen]] und [[Bitumen|Bitumen]]''' als Bindemittel, das über seine Mischgutzusammensetzung unterschiedlichen Beanspruchungen angepasst werden kann. Das Gemisch wird heiß aufbereitet und gleicht dann einer steifen Flüssigkeit, die '''hohlraumfrei''' auf kleinen Flächen von Hand, und auf größeren Flächen maschinell eingebaut wird. Abgekühlt auf Umgebungstemperatur bieten Gussasphaltschichten '''flexible aber dennoch belastbare [[:Kategorie:Estriche|Estriche]]''', [[:Kategorie:Abdichtungen|Abdichtungen]], [[:Kategorie:Beläge|Beläge]] und Dichtschichten. [[Gussasphalt|Gussasphalt]] ist ein umweltfreundlicher und wirtschaftlicher Baustoff mit hervorragenden [[:Kategorie:Eigenschaften|Eigenschaften]].

Er ist zu 100% wiederverwendbar, d.h. nicht nur die [[Gesteinskörnung|Gesteinskörnungen]], auch das [[Bitumen|Bitumen]] wird beim Erhitzen wieder aktiviert – zu Recht ein '''nachhaltiger Baustoff''', der auch optisch viel zu bieten hat. Ob Neubau oder Sanierung, Gussasphalt ist im Hoch-, Industrie- und Ingenieurbau sowie auf Verkehrsflächen und in [[WHG-Anlagen]] vielseitig einsetzbar.

== Wichtige Themen ==
{|style="float:left;margin-top:15px;"

|style="font-weight:bold;font-size:110%;"|[[Datei:Eigenschaften.png |link=Kategorie:Eigenschaften|frame|[[:Kategorie:Eigenschaften|Eigenschaften]]]]

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[[:Kategorie:Baustoffe|Baustoffe]]

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== Weblinks ==
* [https://www.gussasphalt.de/ bga - Beratungsstelle für Gussasphaltanwendung e.V.]
* [https://www.gussasphaltwissen.de/technische-informationen/ Technische Informationen zu Gussasphalt]
* [https://gussasphaltmagazin.de/ GUSSASPHALT MAGAZIN]

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Naturasphalt

2024-09-17T11:17:34Z

Andreas.Knoebig:

== Naturasphalte im Straßenbau ==
Die Natur hat an vielen Stellen, wo sich Erdöl gebildet hatte, durch Langzeitdestillation, -polymerisation und -kondensation Bitumen verschiedener Härte geschaffen. Viele tausend Funde und auch neuzeitlichere Bauwerke zeugen von der vielseitigen Anwendung und der Beständigkeit des Baustoffes Naturasphalt.

Völker, wie die Ägypter, Mesopotamier und Inder, setzten Naturasphalte entsprechend ihrer Härte ein. Hartbitumen und Hartasphalte wurden zu dauerhaften Verklebungen eingesetzt. Für Bauzwecke wurden hingegen mittelharte Bitumen oder Asphalte verwendet. Auf einer Baustelle bei Bagdad wurde vor Jahren Asphaltmörtel gefunden, dessen Bindemittel mit einem Erweichungspunkt RuK 57 °C etwa einem heutigen Bitumen 30/45 entsprach. Solche Beispiele beweisen die ausgezeichnete Alterungsbeständigkeit der Naturasphalte, wenn sie dem Zweck entsprechend ausgewählt wurden.

Heute werden im Straßenbau ausschließlich aus dem Erdöl destillierte Bitumen als Basisbindemittel für die Herstellung von Asphaltbelägen jeder Art eingesetzt.

Naturasphalt wird zur Verbesserung der Eigenschaften von Destillationsbitumen, Polymermodifizierten Bitumen und Viskositätsverändernden Bitumen herangezogen.

Als ein natürlich vorkommendes Gemisch aus Bitumen und Gesteinen wird Naturasphalt in Kombination mit Straßenbaubitumen benötigt, wenn bestimmte Eigenschaften eines Mischgutes erreicht werden sollen oder eine Vergütung des Endproduktes, z. B. einer Deckschicht, angestrebt wird, um eine hohe Nutzungsdauer zu erreichen.

Die Erfahrung hat gezeigt, dass bei der Optimierung von bituminösem Mischgut für den Straßenbau grundsätzlich nur dann eine haftverbessernde, stabilisierende und homogenisierende Wirkung von einem Naturasphalt erwartet werden kann, wenn möglichst alle folgenden Anforderungen erfüllt sind:

* Die Gesteine müssen feinstkörnig, nicht quellfähig und mit dem Naturbitumen homogen verbunden sein.
* Die Gesteine müssen in einem ausgewogenen Verhältnis zum Naturbitumen stehen.
* Das Naturbitumen muss straßenbautechnisch günstige Eigenschaften besitzen. Es darf im Hinblick auf seinen Einsatz für Deckbeläge in Verbindung mit Straßenbaubitumen weder zu hart noch zu weich sein.
* Naturasphalte müssen stets von gleichmäßiger Beschaffenheit sein und müssen konstante chemische und physikalische Eigenschaften aufweisen.

Zu diesen Punkten lassen sich aus der Praxis heraus für den Einsatz von Naturasphalt im Zusammenhang mit Straßenbaubitumen folgende Werte ableiten:

* Die feinstkörnigen Anteile unter 0,03 mm sollten massiv vertreten sein, damit eine effektvolle stabilisierende Wirkung erzielt werden kann.
* Ein Füller-Bitumen-Verhältnis von 1:1 bis 1:2 scheint angemessen.
* Der Erweichungspunkt RuK des aus dem Naturasphalt extrahierten Bitumens sollte zwischen 50 und 90 °C liegen.

Aber gerade in der Zusammensetzung, Härte und Qualität unterscheiden sich Naturasphalte erheblich voneinander. Wie unterschiedlich allein das Verhältnis Bitumen/Gestein sein kann, zeigt ein Vergleich verschiedener Naturasphalte:
{| class="wikitable"
| colspan="6" |'''Bekannte Naturasphalte'''
|-
|'''Name (Herkunft)'''
|'''Kurzbeschreibung'''
| colspan="3" |'''Bitumen'''
|'''Gestein'''
|-
|
|
|M.-%
|EP RuK °C
|Pen. 1/10 mm
|M.-%
|-
|[[Trinidad Epure|Trinidad Epuré]] (Trinidad)
|Bitumenanteil ausgeglichen,

Bitumen mittelhart mit hoher Klebekraft,

sehr feine Gesteine mit besonderer Zellstruktur.
|54
|68-78
|3-12
|46
|-
|Selenizza (Albanien)
|Bitumenanteil hoch,

Bitumen hart und spröde,

Gesteine z. T. quellfähig.
|79
|121
|0
|21
|-
|Gilsonite (USA)
|Bitumenanteil sehr hoch,

Bitumen sehr hart und spröde.
|98
|160-182
|0
|2
|}

[[category:Baustoffe]]

Naturasphalt

2024-09-17T11:16:49Z

Andreas.Knoebig:

Trinidad Epure

2024-09-17T11:15:12Z

Andreas.Knoebig:

Trinidad Epure

2024-09-17T11:14:45Z

Andreas.Knoebig:

Trinidad Epure

2024-09-17T11:12:42Z

Andreas.Knoebig:

= Definitionen =
Durch seine weit zurückreichende weltweite Anwendung existieren in der Fachwelt mehrere Begriffe für den Trinidad Naturasphalt. Zum besseren Verständnis an dieser Stelle eine kurze Übersicht über die gebräuchlichsten Begriffe:
{| class="wikitable"
|TE
|Kurzbezeichnung für Trinidad Epuré.
|-
|TE-Bitumen
|Bitumenanteil aus Trinidad Epuré, der dem Bitumen zuzurechnen ist.
|-
|TE-Füller
|Fülleranteil aus Trinidad Epuré, der dem Füller zuzurechnen ist.
|-
|TLA
|Kurzbezeichnung für Trinidad Lake Asphalt.
|-
|TNA
|Kurzbezeichnung für Trinidad Naturasphalt.
|-
|Trinidad Epuré
|Bezeichnung für den gereinigten Naturasphalt.
|-
|Trinidad Epuré Wasser
|Das im Trinidad Naturasphalt enthaltene kristallingebundene Wasser.
Es geht massenmäßig über den TE-Füller in die Eignungsprüfung ein.
|-
|Trinidad Lake Asphalt
|Im englischsprachigen Raum geläufiger Oberbegriff für den Baustoff.
|-
|Trinidad Refined Lake Asphalt
|Bezeichnung für den gereinigten Naturasphalt im englischsprachigen Raum.
|-
|Trinidad Rohasphalt
|Bezeichnung für den noch nicht gereinigten Naturasphalt.
|-
|Trinidad Pitch
|Englische Bezeichnung für den noch nicht gereinigten Naturasphalt.
|-
|Trinidad Pitch Lake
|Englische Bezeichnung für den Asphaltsee.
|}

= Trinidad Epuré =

== 1.1 Zusammensetzung und Eigenschaften ==
In der Form, wie der Trinidad Naturasphalt aus dem Asphaltsee gewonnen wird, stellt er ein verhältnismäßig einheitliches Gemisch aus Wasser, Gesteinsanteilen und Bitumen mit folgender durchschnittlicher Zusammensetzung dar:
{| class="wikitable"
|Bitumen
|39,3 M.-%
|-
|Gesteinsanteile
|27,2 M.-%
|-
|Wasser usw. flüchtig bis 160 °C
|29,0 bis 30,2 M.-%
|-
|Hydratwasser
|3,3 M.-%
|}

Dieses Gemisch ist mehr oder minder als eine Emulsion zu betrachten. Für die praktische Verwendung ist der Trinidad Naturasphalt in dieser ursprünglichen Beschaffenheit nicht geeignet. Er wird deshalb einem Aufschmelzprozess unterzogen. Dabei wird der gereinigte Trinidad Naturasphalt, der auch Trinidad Epuré genannt wird, gewonnen. Der gereinigte und abgefüllte Trinidad Naturasphalt (Trinidad Epuré) weist folgende stets gleichbleibende Zusammensetzung auf:
{| class="wikitable"
|Lösliches Bitumen
|53,0 - 55,0 M.-%
|-
|Gesteine
|36,0 - 37,0 M.-%
|-
|restliche Bestandteile
|9,0 - 10,0 M.-%
|-
|Aschegehalt
|35,0 - 39,0 M.-%
|}

Unter den „restlichen Bestandteilen" versteht man Bestandteile des Trinidad Epuré, die weder dem Bitumen noch den Gesteinen zugeordnet werden können. Sie sind durch Veraschung bestimmbar. Die Gesteine setzen sich zusammen aus:
{| class="wikitable"
|< 0,063 mm
|90,2 M.-%
|-
|0,063 - 0,125 mm
|9,8 M.-%
|}
Da Trinidad Epuré nur in Mengen bis höchstens 3,0 M.-% dem Asphalt zugegeben wird, sind in der Asphalt-mischung max. 0,3 M.-% „restliche Bestandteile" bzw. 0,4 M.-% der Kornklasse > 0,063 mm enthalten.

[[Category:Baustoffe]]

Kategorie:Baustoffe

2024-09-17T11:11:46Z

Andreas.Knoebig: Die Seite wurde neu angelegt: „Baustoffe, die in Verbindung mit Gussasphalt zum Einsatz kommen.“

Baustoffe, die in Verbindung mit Gussasphalt zum Einsatz kommen.

Naturasphalt

2024-09-17T11:10:43Z

Andreas.Knoebig:

== Naturasphalte im Straßenbau ==
Die Natur hat an vielen Stellen, wo sich Erdöl gebildet hatte, durch Langzeitdestillation, -polymerisation und -kondensation Bitumen verschiedener Härte geschaffen. Viele tausend Funde und auch neuzeitlichere Bauwerke zeugen von der vielseitigen Anwendung und der Beständigkeit des Baustoffes Naturasphalt.

Völker, wie die Ägypter, Mesopotamier und Inder, setzten Naturasphalte entsprechend ihrer Härte ein. Hartbitumen und Hartasphalte wurden zu dauerhaften Verklebungen eingesetzt. Für Bauzwecke wurden hingegen mittelharte Bitumen oder Asphalte verwendet. Auf einer Baustelle bei Bagdad wurde vor Jahren Asphaltmörtel gefunden, dessen Bindemittel mit einem Erweichungspunkt RuK 57 °C etwa einem heutigen Bitumen 30/45 entsprach. Solche Beispiele beweisen die ausgezeichnete Alterungsbeständigkeit der Naturasphalte, wenn sie dem Zweck entsprechend ausgewählt wurden.

Heute werden im Straßenbau ausschließlich aus dem Erdöl destillierte Bitumen als Basisbindemittel für die Herstellung von Asphaltbelägen jeder Art eingesetzt.

Naturasphalt wird zur Verbesserung der Eigenschaften von Destillationsbitumen, Polymermodifizierten Bitumen und Viskositätsverändernden Bitumen herangezogen.

Als ein natürlich vorkommendes Gemisch aus Bitumen und Gesteinen wird Naturasphalt in Kombination mit Straßenbaubitumen benötigt, wenn bestimmte Eigenschaften eines Mischgutes erreicht werden sollen oder eine Vergütung des Endproduktes, z. B. einer Deckschicht, angestrebt wird, um eine hohe Nutzungsdauer zu erreichen.

Die Erfahrung hat gezeigt, dass bei der Optimierung von bituminösem Mischgut für den Straßenbau grundsätzlich nur dann eine haftverbessernde, stabilisierende und homogenisierende Wirkung von einem Naturasphalt erwartet werden kann, wenn möglichst alle folgenden Anforderungen erfüllt sind:

* Die Gesteine müssen feinstkörnig, nicht quellfähig und mit dem Naturbitumen homogen verbunden sein.
* Die Gesteine müssen in einem ausgewogenen Verhältnis zum Naturbitumen stehen.
* Das Naturbitumen muss straßenbautechnisch günstige Eigenschaften besitzen. Es darf im Hinblick auf seinen Einsatz für Deckbeläge in Verbindung mit Straßenbaubitumen weder zu hart noch zu weich sein.
* Naturasphalte müssen stets von gleichmäßiger Beschaffenheit sein und müssen konstante chemische und physikalische Eigenschaften aufweisen.

Zu diesen Punkten lassen sich aus der Praxis heraus für den Einsatz von Naturasphalt im Zusammenhang mit Straßenbaubitumen folgende Werte ableiten:

* Die feinstkörnigen Anteile unter 0,03 mm sollten massiv vertreten sein, damit eine effektvolle stabilisierende Wirkung erzielt werden kann.
* Ein Füller-Bitumen-Verhältnis von 1:1 bis 1:2 scheint angemessen.
* Der Erweichungspunkt RuK des aus dem Naturasphalt extrahierten Bitumens sollte zwischen 50 und 90 °C liegen.

Aber gerade in der Zusammensetzung, Härte und Qualität unterscheiden sich Naturasphalte erheblich voneinander. Wie unterschiedlich allein das Verhältnis Bitumen/Gestein sein kann, zeigt ein Vergleich verschiedener Naturasphalte:
{| class="wikitable"
| colspan="6" |'''Bekannte Naturasphalte'''
|-
|'''Name (Herkunft)'''
|'''Kurzbeschreibung'''
| colspan="3" |'''Bitumen'''
|'''Gestein'''
|-
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|
|M.-%
|EP RuK °C
|Pen. 1/10 mm
|M.-%
|-
|Trinidad Epuré (Trinidad)
|Bitumenanteil ausgeglichen,

Bitumen mittelhart mit hoher Klebekraft,

sehr feine Gesteine mit besonderer Zellstruktur.
|54
|68-78
|3-12
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|Selenizza (Albanien)
|Bitumenanteil hoch,

Bitumen hart und spröde,

Gesteine z. T. quellfähig.
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|Gilsonite (USA)
|Bitumenanteil sehr hoch,

Bitumen sehr hart und spröde.
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|0
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|}

[[Category:Baustoffe]]

Naturasphalt

2024-09-17T11:09:25Z

Andreas.Knoebig:

== Naturasphalte im Straßenbau ==
Die Natur hat an vielen Stellen, wo sich Erdöl gebildet hatte, durch Langzeitdestillation, -polymerisation und -kondensation Bitumen verschiedener Härte geschaffen. Viele tausend Funde und auch neuzeitlichere Bauwerke zeugen von der vielseitigen Anwendung und der Beständigkeit des Baustoffes Naturasphalt.

Völker, wie die Ägypter, Mesopotamier und Inder, setzten Naturasphalte entsprechend ihrer Härte ein. Hartbitumen und Hartasphalte wurden zu dauerhaften Verklebungen eingesetzt. Für Bauzwecke wurden hingegen mittelharte Bitumen oder Asphalte verwendet. Auf einer Baustelle bei Bagdad wurde vor Jahren Asphaltmörtel gefunden, dessen Bindemittel mit einem Erweichungspunkt RuK 57 °C etwa einem heutigen Bitumen 30/45 entsprach. Solche Beispiele beweisen die ausgezeichnete Alterungsbeständigkeit der Naturasphalte, wenn sie dem Zweck entsprechend ausgewählt wurden.

Heute werden im Straßenbau ausschließlich aus dem Erdöl destillierte Bitumen als Basisbindemittel für die Herstellung von Asphaltbelägen jeder Art eingesetzt.

Naturasphalt wird zur Verbesserung der Eigenschaften von Destillationsbitumen, Polymermodifizierten Bitumen und Viskositätsverändernden Bitumen herangezogen.

Als ein natürlich vorkommendes Gemisch aus Bitumen und Gesteinen wird Naturasphalt in Kombination mit Straßenbaubitumen benötigt, wenn bestimmte Eigenschaften eines Mischgutes erreicht werden sollen oder eine Vergütung des Endproduktes, z. B. einer Deckschicht, angestrebt wird, um eine hohe Nutzungsdauer zu erreichen.

Die Erfahrung hat gezeigt, dass bei der Optimierung von bituminösem Mischgut für den Straßenbau grundsätzlich nur dann eine haftverbessernde, stabilisierende und homogenisierende Wirkung von einem Naturasphalt erwartet werden kann, wenn möglichst alle folgenden Anforderungen erfüllt sind:

* Die Gesteine müssen feinstkörnig, nicht quellfähig und mit dem Naturbitumen homogen verbunden sein.
* Die Gesteine müssen in einem ausgewogenen Verhältnis zum Naturbitumen stehen.
* Das Naturbitumen muss straßenbautechnisch günstige Eigenschaften besitzen. Es darf im Hinblick auf seinen Einsatz für Deckbeläge in Verbindung mit Straßenbaubitumen weder zu hart noch zu weich sein.
* Naturasphalte müssen stets von gleichmäßiger Beschaffenheit sein und müssen konstante chemische und physikalische Eigenschaften aufweisen.

Zu diesen Punkten lassen sich aus der Praxis heraus für den Einsatz von Naturasphalt im Zusammenhang mit Straßenbaubitumen folgende Werte ableiten:

* Die feinstkörnigen Anteile unter 0,03 mm sollten massiv vertreten sein, damit eine effektvolle stabilisierende Wirkung erzielt werden kann.
* Ein Füller-Bitumen-Verhältnis von 1:1 bis 1:2 scheint angemessen.
* Der Erweichungspunkt RuK des aus dem Naturasphalt extrahierten Bitumens sollte zwischen 50 und 90 °C liegen.

Aber gerade in der Zusammensetzung, Härte und Qualität unterscheiden sich Naturasphalte erheblich voneinander. Wie unterschiedlich allein das Verhältnis Bitumen/Gestein sein kann, zeigt ein Vergleich verschiedener Naturasphalte:
{| class="wikitable"
| colspan="6" |'''Bekannte Naturasphalte'''
|-
|'''Name (Herkunft)'''
|'''Kurzbeschreibung'''
| colspan="3" |'''Bitumen'''
|'''Gestein'''
|-
|
|
|M.-%
|EP RuK °C
|Pen. 1/10 mm
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|Trinidad Epuré (Trinidad)
|Bitumenanteil ausgeglichen,

Bitumen mittelhart mit hoher Klebekraft,

sehr feine Gesteine mit besonderer Zellstruktur.
|54
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|Selenizza (Albanien)
|Bitumenanteil hoch,

Bitumen hart und spröde,

Gesteine z. T. quellfähig.
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|Gilsonite (USA)
|Bitumenanteil sehr hoch,

Bitumen sehr hart und spröde.
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|}

Trinidad Epure

2024-09-17T11:06:21Z

Andreas.Knoebig: Die Seite wurde neu angelegt: „ = Definitionen = Durch seine weit zurückreichende weltweite Anwendung existieren in der Fachwelt mehrere Begriffe für den Trinidad Naturasphalt. Zum besseren Verständnis an dieser Stelle eine kurze Übersicht über die gebräuchlichsten Begriffe: {| class="wikitable" |TE |Kurzbezeichnung für Trinidad Epuré. |- |TE-Bitumen |Bitumenanteil aus Trinidad Epuré, der dem Bitumen zuzurechnen ist. |- |TE-Füller |Fülleranteil aus Trinidad Epuré, der dem F…“

Naturasphalt

2024-09-17T11:05:13Z

Andreas.Knoebig:

= Naturasphalte im Straßenbau =
Die Natur hat an vielen Stellen, wo sich Erdöl gebildet hatte, durch Langzeitdestillation, -polymerisation und -kondensation Bitumen verschiedener Härte geschaffen. Viele tausend Funde und auch neuzeitlichere Bauwerke zeugen von der vielseitigen Anwendung und der Beständigkeit des Baustoffes Naturasphalt.

Völker, wie die Ägypter, Mesopotamier und Inder, setzten Naturasphalte entsprechend ihrer Härte ein. Hartbitumen und Hartasphalte wurden zu dauerhaften Verklebungen eingesetzt. Für Bauzwecke wurden hingegen mittelharte Bitumen oder Asphalte verwendet. Auf einer Baustelle bei Bagdad wurde vor Jahren Asphaltmörtel gefunden, dessen Bindemittel mit einem Erweichungspunkt RuK 57 °C etwa einem heutigen Bitumen 30/45 entsprach. Solche Beispiele beweisen die ausgezeichnete Alterungsbeständigkeit der Naturasphalte, wenn sie dem Zweck entsprechend ausgewählt wurden.

Heute werden im Straßenbau ausschließlich aus dem Erdöl destillierte Bitumen als Basisbindemittel für die Herstellung von Asphaltbelägen jeder Art eingesetzt.

Naturasphalt wird zur Verbesserung der Eigenschaften von Destillationsbitumen, Polymermodifizierten Bitumen und Viskositätsverändernden Bitumen herangezogen.

Als ein natürlich vorkommendes Gemisch aus Bitumen und Gesteinen wird Naturasphalt in Kombination mit Straßenbaubitumen benötigt, wenn bestimmte Eigenschaften eines Mischgutes erreicht werden sollen oder eine Vergütung des Endproduktes, z. B. einer Deckschicht, angestrebt wird, um eine hohe Nutzungsdauer zu erreichen.

Die Erfahrung hat gezeigt, dass bei der Optimierung von bituminösem Mischgut für den Straßenbau grundsätzlich nur dann eine haftverbessernde, stabilisierende und homogenisierende Wirkung von einem Naturasphalt erwartet werden kann, wenn möglichst alle folgenden Anforderungen erfüllt sind:

· Die Gesteine müssen feinstkörnig, nicht quellfähig und mit dem Naturbitumen homogen verbunden sein.

· Die Gesteine müssen in einem ausgewogenen Verhältnis zum Naturbitumen stehen.

· Das Naturbitumen muss straßenbautechnisch günstige Eigenschaften besitzen. Es darf im Hinblick auf seinen Einsatz für Deckbeläge in Verbindung mit Straßenbaubitumen weder zu hart noch zu weich sein.

· Naturasphalte müssen stets von gleichmäßiger Beschaffenheit sein und müssen konstante chemische und physikalische Eigenschaften aufweisen.

Zu diesen Punkten lassen sich aus der Praxis heraus für den Einsatz von Naturasphalt im Zusammenhang mit Straßenbaubitumen folgende Werte ableiten:

· Die feinstkörnigen Anteile unter 0,03 mm sollten massiv vertreten sein, damit eine effektvolle stabilisierende Wirkung erzielt werden kann.

· Ein Füller-Bitumen-Verhältnis von 1:1 bis 1:2 scheint angemessen.

· Der Erweichungspunkt RuK des aus dem Naturasphalt extrahierten Bitumens sollte zwischen 50 und 90 °C liegen.

Aber gerade in der Zusammensetzung, Härte und Qualität unterscheiden sich Naturasphalte erheblich voneinander. Wie unterschiedlich allein das Verhältnis Bitumen/Gestein sein kann, zeigt ein Vergleich verschiedener Naturasphalte (siehe folgende Tabelle):

{| class="wikitable"
| colspan="6" |'''Bekannte Naturasphalte'''
|-
|'''Name (Herkunft)'''
|'''Kurzbeschreibung'''
| colspan="3" |'''Bitumen'''
|'''Gestein'''
|-
|
|
|M.-%
|EP RuK °C
|Pen. 1/10 mm
|M.-%
|-
|Trinidad Epuré (Trinidad)
|Bitumenanteil ausgeglichen,

Bitumen mittelhart mit hoher Klebekraft,

sehr feine Gesteine mit besonderer Zellstruktur.
|54
|68-78
|3-12
|46
|-
|Selenizza (Albanien)
|Bitumenanteil hoch,

Bitumen hart und spröde,

Gesteine z. T. quellfähig.
|79
|121
|0
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|Gilsonite (USA)
|Bitumenanteil sehr hoch,

Bitumen sehr hart und spröde.
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Hängebrücken

2024-09-17T10:20:48Z

Andreas.Knoebig:

'''Gussasphalt verbindet: Hier Europa und Asien'''

Fahrbahnbeläge auf Brücken müssen viel leisten. Sie müssen die Belastungen des Verkehrs aufnehmen, an das Tragwerk weitergeben und dabei verformungsbeständig, eben und griffig bleiben. Gleichzeitig müssen sie gegen Oberflächenwasser abdichten und Bewegungen des Tragwerks vertragen können. Gussasphalt ist hierfür der richtige Baustoff.
[[Datei:Izmit Bay Bridge.jpg|ohne|mini]]
Der [https://de.wikipedia.org/wiki/Bosporus Bosporus] ist eine Meerenge zwischen den Kontinenten Europa und Kleinasien und verbindet das Schwarze Meer mit dem Marmarameer. Die Metropole Istanbul liegt am südlichen Ende des Bosporus auf der Marmarameerseite. Sie ist die bevölkerungsreichste Stadt der Türkei und erstreckt sich auf beiden Seiten der Meerenge. Um den Verkehr der der 14 Millionen Einwohner und den kontinentalen Transit zu bewältigen, werden leistungsfähige Brückenverbindungen benötigt. Istanbul verfügt daher über zwei große Stahlhängebrücken über den Bosporus. Die dritte Brücke befindet sich derzeit im Bau und soll bis Ende 2016 fertig gestellt sein. Die Erste Bosporus Brücke wurde im Jahr 1973 fertig gestellt. Die Fahrbahn wurde mit einer 40 mm dicken Gussasphaltschicht unter Verwendung von Trinidad Naturasphalt belegt. Die Zweite Bosporus Brücke wurde im Juli 1988 fertig gestellt. Diese beiden Hängebrücken sind wahrscheinlich die am stärksten befahrenen Brücken der Welt mit einer Gesamtverkehrsbelastung von mehr als 350.000 Fahrzeugen pro Tag. Nach einer Nutzungsdauer von 18 Jahren wurde die Fahrbahn der Ersten Bosporus Brücke Mitte 1991 erneuert, nachdem die tägliche Anzahl der Fahrzeuge mehr als 160.000 erreicht hatte. Die Oberflächenerneuerung wurde mit einer 40 mm dicken Schicht aus Gussasphalt unter Verwendung von [[Trinidad Naturasphalt]] durchgeführt. Die Zweite Bosporus Brücke wurde im Juli 1988 für den Verkehr freigegeben. Bis zum Jahr 2001 hatte der tägliche Verkehr über diese Brücke eine Anzahl von 175.000 Fahrzeugen inklusive eines Schwerverkehrsanteils von 40 % erreicht. Während der Deckenerneuerung der Ersten Bosporus Brücke wurde der Güterverkehr vollständig auf die Zweite Bosporus Brücke umgeleitet. Diese Maßnahme wurde später beibehalten, um die Erste Bosporus Brücke weiter zu entlasten. Somit begann die Zweite Bosporus Brücke, auch bekannt als „Fatih Sultan Mehmet Brücke“, alle Schwertransporte zwischen Europa und Asien zu tragen. Seit ihrer Fertigstellung im Jahr 1988 wurde die Fahrbahn der Zweiten Bosporus Brücke zwei mal erneuert; im Jahr 2002 nach einer Nutzungsdauer von 14 Jahren und im Jahr 2012 nach einer Nutzungsdauer von 10 Jahren unter schwersten Bedingungen. Die im Jahr 1991 erneuerte Deckschicht der Ersten Bosporus Brücke ist immer noch in Verwendung. Die Belagsarbeiten an den Brücken mussten in kürzester Zeit unter schwersten Verkehrsbedingungen mit minimalen Einschränkungen für den die Brücke überquerenden Verkehr abgeschlossen werden. Die zuständige Brückenbehörde erteilte die Auflage, dass während der Erneuerungsarbeiten immer nur jeweils zwei Fahrspuren gesperrt werden durften. Die Pläne zur Verkehrsführung sahen 4 Stufen der Verkehrsumleitung vor und wurden nach Fertigstellung jeder Stufe umgestellt. Dies stellte enorme Herausforderungen an Auftragnehmer und Auftraggeber. Für den Einbau der 40 mm dicken Gussasphaltdecke wurde eine speziell hergestellte Gussasphaltbohle verwendet. Unmittelbar nach dem Aufbringen der Gussasphaltmasse durch die Gussasphaltbohle wurde die Oberfläche mit 8 – 10 kg/m² vorbituminiertem Splitt abgestreut. Die Arbeiten an diesen Lebensadern zwischen den beiden Kontinenten rücken diese Brückenbauwerke in das Licht der Öffentlichkeit und mussten daher reibungslos abgewickelt werden.

[[category:Beläge]]

2024-09-17T10:08:51Z

Andreas.Knoebig:

Datei:Skizzen 2 bis 5.jpg

2024-09-17T10:08:19Z

Andreas.Knoebig:

2 bis 5

2024-09-17T09:58:36Z

Andreas.Knoebig: Die Seite wurde neu angelegt: „Gussasphalt als Stallboden – der Estrich für das Rindvieh In den zurückliegenden Jahren war die Nutztierhaltung vielfach in den Schlagzeilen zu finden, allerdings meist nicht mit positivem Vorzeichen. Nutztierhaltung als weiterer Zweig der Landwirtschaft ist aber für die Versorgung aller Bürger mit Nahrungsmitteln auch im IT-Zeitalter nicht virtuell zu betreiben, sondern Realität und muss natürlich auch den Gesetzen der Ökonomie folgen. Auch hie…“

Gussasphalt als Stallboden – der Estrich für das Rindvieh

In den zurückliegenden Jahren war die Nutztierhaltung vielfach in den Schlagzeilen zu finden, allerdings meist nicht mit positivem Vorzeichen. Nutztierhaltung als weiterer Zweig der Landwirtschaft ist aber für die Versorgung aller Bürger mit Nahrungsmitteln auch im IT-Zeitalter nicht virtuell zu betreiben, sondern Realität und muss natürlich auch den Gesetzen der Ökonomie folgen. Auch hier steht ein Maximum an Ertrag mit möglichst geringem Einsatz an menschlichen und finanziellen Ressourcen im Vordergrund. Und wie für den Menschen gilt auch hier, fühlt Tier sich wohl, ist auch die Leistung entsprechend.

Gussasphalt ist ein traditionsreiches Bauprodukt für Stallböden und wird von der Bayrischen Landesanstalt für Landwirtschaft als „sehr tierfreundlich“ bezeichnet. Die Gründe hierfür sollen im Folgenden näher beschrieben werden.

Was ist Gussasphalt?

Gussasphalt ist ein hohlraumfreies Gemisch aus dem Bindemittel Bitumen und Gesteinskörnungen.

Bitumen ist ein schwerflüchtiger, dunkelfarbiger Stoff und besteht aus verschiedenen organischen Substanzen. Es wird bei der Destillation geeigneter Erdöle gewonnen
und ist nicht mit Teer zu verwechseln. In Bitumen sind keine Stoffe enthalten, die für Menschen, Tiere und Umwelt schädlich sein könnten.

Als Gesteinskörnungen werden im Regelfall natürliche Gesteine eingesetzt, es können aber auch geeignete künstliche verwendet werden. Für säureresistente Gussasphalte werden säureresistente Gesteinskörnungen verwendet.

Eigenschaften von Gussasphalt

Gussasphalt besitzt eine Reihe von positiven Eigenschaften, die ihn als vielseitiges Bauprodukt auszeichnen. Für die Verwendung in Tierhaltungsbetrieben, also auch in zoologischen Gärten oder Tierheimen, sind folgende Eigenschaften besonders hervor zu heben.

Gussasphalt ist dicht und hohlraumfrei, deshalb einfach zu reinigen und zu pflegen. Ungeziefer, Bakterien und jede Art von Feuchtigkeit haben keine Möglichkeit, in den Gussasphalt einzudringen, was insbesondere den Hygieneanforderungen entgegen kommt.

Gussasphalt ist rutschhemmend durch Abstreuung mit Sand herzustellen, was in der Milchviehhaltung von besonderer Bedeutung ist. Betonflächen verlieren durch die mechanische Beanspruchung ihre Griffigkeit und werden glatter, während Gussasphalt rauer wird. Allerdings können bei Verwendung von zu scharfen Sanden in den ersten Monaten der Nutzung Klauenirritationen vorkommen.
In einer vergleichenden Untersuchung unterschiedlicher Stallböden im Rahmen einer Dissertation wurde festgestellt, dass Kühe auf Laufflächen aus Gussasphalt durch die Laufhaltung „Kopf hoch“ signalisieren, sicher und angstfrei zu sein [1].

Gussasphalt besitzt im Vergleich zu Beton eine geringe Wärmeleitfähigkeit, dadurch wird Tieren auf Liegeflächen wenig Körperwärme entzogen. Es ist bekannt, dass Tiere, haben sie die Wahl zwischen Beton und Asphalt, stets Asphalt als Liegeplatz wählen. Außerdem hat sich in der Praxis gezeigt, dass z.B. Gummimatten auf Liegeflächen zumindest bei Großtieren keine befriedigende Nutzungsdauer ermöglicht.

Gussasphalt ist verschleißfest, was der mechanischen Reinigung/Entmistung durch Schrapper (Schieber) mit Gummilippen entgegen kommt.

Gussasphalt kann durch geeignete Gesteinskörnungen säureresistent hergestellt werden, was einer frühzeitigen Schädigung durch z.B. Harn oder Silagesäfte (bei Gärfutterverfütterung) entgegen wirkt.

Gussasphalt ist spätestens am Tage nach dem Einbau nutzbar und im Bedarfsfall ebenso schnell und einfach instand setzbar, was nur geringe Nutzungsunterbrechung zur Folge hat.

Gussasphalt ist auch in größeren Flächen fugenlos herstellbar, was natürlich die Pflege erleichtert und die Erneuerung der Fugenmassen im Bedarfsfall deutlich reduziert. Fugen sind nur zu aufgehenden Bauteilen (Wände und Stützen) und Durchdringungen (Abläufe) oder bei Belagswechsel erforderlich.

Bauhinweise

Auf Grund der dargestellten Vorteile von Gussasphalt wurde von der Arbeitsgemeinschaft landwirtschaftliches Bauen (ALB in Bayern e.V.) 2002 ein neues Arbeitsblatt „Planbefestigte Stallböden für Rinder“ erarbeitet [2]. In diesem werden für Gussasphaltböden folgende Ausführungen dargestellt.

(ggf. Skizzen Übersicht und Details mit Gussasphalt)

Hinweise für den Nutzer/Bauherren

Gussasphalt ist als robuster Stallboden bekannt und bedarf keiner über die übliche Reinigung und Pflege hinausgehende Behandlung. Zu hohe Drücke ber der Verwendung von Hochdruckreinigern können bei allen Belägen zum Aufrauen der Oberfläche führen und sind daher zu vermeiden.
Allerdings sollten Fugenfüllungen an Fugen zu angrenzenden Bauteilen und Durchdringungen in regelmäßigen Abständen kontrolliert und ggf. erneuert werden. Dies gilt natürlich für alle Bauweisen.

Fazit

Gussasphalt ist nicht nur in der Landwirtschaft ein widerstandsfähiger und dauerhafter Bodenbelag, sondern auch viele zoologische Gärten nutzen die tierfreundlichen Eigenschaften für zahlreiche Tiergehege.
Somit hat nicht nur das Rindvieh Anspruch auf „seinen“ Estrich.