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16:46, 14. Sep. 2024 ‎Tausalzbeständigkeit (Versionen | bearbeiten) ‎[191 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Eigenschaft eines Baustoffs, durch Tausalz nicht geschädigt zu werden. Gussasphalt ist tausalzbeständig und wird daher auf Verkehrsflächen gern eingesetzt. Category:Eigenschaften“)
16:45, 14. Sep. 2024 ‎Schweißverfahren (Versionen | bearbeiten) ‎[347 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Verfahrenstechnik für Schweißbahnen, bei der die Klebemasse durch Wärmeeinwirkung angeschmolzen und die Bahnen dadurch mit dem Untergrund verbunden werden. Bitumen-Schweißbahnen ermöglichen die Herstellung von Abdichtungen im Verbund mit der Unterlage und vermeiden so eine Unterläufigkeit der Abdichtung. Category:Abdichtungen“)
16:45, 14. Sep. 2024 ‎Schallabsorption (Versionen | bearbeiten) ‎[339 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Verminderung der Ausbreitung von Schallenergie. Gussasphaltestriche zeichnen sich durch eine große innere Dämpfung und ein Trittschallverbesserungsmaß von 12 bis 14 d(B) aus und eignen sich daher hervorragend zur Trittschallverminderung insbesondere in Kombination mit Trittschalldämmplatten. Category:Eigenschaften“)
16:44, 14. Sep. 2024 ‎Rutschhemmung (Versionen | bearbeiten) ‎[491 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Maß für die Begehbarkeit von Estrichen und Bodenbelägen zur Vermeidung von Unfällen (siehe auch Verdrängungsraum). Mit Gussasphalt können in Abhängigkeit von der Abstreuung der Oberfläche mit Gesteinskörnung alle Anforderungen der Berufsgenossenschaft an die Rutschhemmung erfüllt werden (R-Klassen geben an, bis zu welcher Neigung man auf dem Boden noch sicher gehen kann, z.B. R 12 entspricht einer Neigung von mehr als 27° bis 3…“)
16:43, 14. Sep. 2024 ‎Relaxation (Versionen | bearbeiten) ‎[309 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Eigenschaft eines Baustoffs oder Bauteils Spannungen durch Formänderung rissfrei abzubauen. Gussasphaltschichten können Spannungen, z.B. infolge von Temperaturunterschieden oder bei langsam ablaufenden Setzungen der Unterlage durch Formänderung abbauen ohne zu reißen. Category:Eigenschaften“)
16:42, 14. Sep. 2024 ‎Rautiefe (Versionen | bearbeiten) ‎[415 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Quotient aus dem Volumen der Vertiefungen in einer Oberfläche und der zugehörigen Oberfläche. Die Rautiefe beeinflusst die Griffigkeit einer Fläche insbesondere bei Nässe. Bei Untergründen, auf die eine Abdichtung aufgebracht werden soll, darf die Rautiefe nicht größer als 1,5 mm sein. Bei größeren Rautiefen sind diese, z.B. durch eine Kratzspachtelung, zu schließen. Category:Eigenschaften“)
16:40, 14. Sep. 2024 ‎PmB (Versionen | bearbeiten) ‎[365 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Abkürzung für Polymermodifizierte Bitumen. Bitumen, die mit einem oder mehreren organischen Polymeren modifiziert sind. Sie haben in aller Regel eine größere Plastizitätsspanne als Destillationsbitumen. Für Brückenbeläge, insbesondere auf Stahlbrücken, werden überwiegend Gussasphaltmassen mit polymermodifizierten Bitumen eingesetzt.“)
16:38, 14. Sep. 2024 ‎Plastizitätsspanne (Versionen | bearbeiten) ‎[294 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Temperaturbereich eines Baustoffes, in dem er weder wegen tiefer noch hoher Temperaturen geschädigt wird. Die Plastizitätsspanne ist wichtig für Anwendungen im Freien, z.B. bei Abdichtungen, weil sie sowohl tiefen als auch hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Category:Eigenschaften“)
16:38, 14. Sep. 2024 ‎PAK (Versionen | bearbeiten) ‎[111 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Abkürzung für Polycyclische Aromatische Kohlenwasserstoffe; englisch: PAH (Polycyclic Aromatic Hydrocarbons).“)
16:37, 14. Sep. 2024 ‎Oxidationsbitumen (Versionen | bearbeiten) ‎[280 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Bitumen, dessen rheologische Eigenschaften durch Reaktion mit Luft, bzw. Luftsauerstoff, modifiziert wurden. Oxidationsbitumen werden z.B. eingesetzt für die Herstellung von Bitumenbahnen und Bitumen-Schweißbahnen sowie für die Herstellung von Fugen-und Klebemassen.“)
16:37, 14. Sep. 2024 ‎Nachhaltigkeit (Versionen | bearbeiten) ‎[686 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Handlungsprinzip zur Ressourcen-Nutzung, bei dem die Bewahrung der wesentlichen Eigenschaften, der Stabilität und der natürlichen Regenerationsfähigkeit des jeweiligen Systems im Vordergrund steht. (Wikipedia) Im Bauwesen steht „Nachhaltigkeit“ für die umfassende Bewertung von Gebäuden und die Qualitätssicherung der Bauleistung. Neben technischen Anforderungen müssen Energieeinsparungen und Nutzerverhalten in der Planung berücksicht…“)
16:34, 14. Sep. 2024 ‎Kratzspachtelung (Versionen | bearbeiten) ‎[315 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Vorbehandlung einer Betonoberfläche mit lösemittelfreiem Epoxidharz, das mit Sand gemischt wird und Unebenheiten in der Betonoberfläche bis 5 mm Tiefe verschließt. Vor dem Einbau einer Abdichtung müssen Unebenheiten zwischen 1,5 und 5 mm in der Betonunterlage mit einer Kratzspachtelung verschlossen werden.“)
16:34, 14. Sep. 2024 ‎Hochvakuumbitumen (Versionen | bearbeiten) ‎[203 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Unter Anwendung eines erhöhten Vakuums hergestelltes hartes bis sprödes Destillationsbitumen. Für Gussasphaltestriche werden überwiegend Hartbitumen und Hochvakuumbitumen eingesetzt.“)
16:33, 14. Sep. 2024 ‎Härteklasse (Versionen | bearbeiten) ‎[376 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Klassifizierung der Härte von Gussasphalt-Estrichmassen nach DIN EN 13813. Die Norm unterscheidet in die Härteklassen IC 10, IC H 10, IC 15, IC 40 und IC 100. Je nach Einsatzgebiet, z.B. in beheizten oder unbeheizten Räumen, im Freien oder in Kühlhäusern werden die zweckmäßigen Härteklassen in DIN 18560 vorgeschrieben bzw. empfohlen. Category:Eigenschaften“)
16:33, 14. Sep. 2024 ‎Hartbitumen (Versionen | bearbeiten) ‎[231 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Bitumen für industrielle Anwendungen, das bei Umgebungstemperatur charakteristische harte und spröde Eigenschaften besitzt. Für Gussasphaltestriche werden überwiegend Hartbitumen und Hochvakuumbitumen eingesetzt.“)
16:32, 14. Sep. 2024 ‎Grundierung (Versionen | bearbeiten) ‎[205 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Vorbehandlung einer Betonoberfläche mit einem lösemittelfreien Epoxidharz einschließlich einer Absandung zum weitgehenden Verschluss der Poren (siehe auch Versiegelung und Kratzspachtelung).“)
16:31, 14. Sep. 2024 ‎Griffigkeit (Versionen | bearbeiten) ‎[329 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Zustand einer Verkehrsfläche zur Sicherung der Verkehrssicherheit oder der Befahrbarkeit insbesondere bei Nässe (siehe auch Rutschhemmung). Zur Sicherung einer guten Anfangsgriffigkeit werden die Oberflächen von Gussasphaltdeckschichten auf Verkehrsflächen mit Gesteinskörnung aufgeraut. Category:Eigenschaften“)
16:30, 14. Sep. 2024 ‎Gesteinskörnung (Versionen | bearbeiten) ‎[115 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Körniges Material für die Verwendung im Bauwesen, das natürlich gewonnen oder industriell hergestellt sein kann.“)
16:30, 14. Sep. 2024 ‎Gefahrstoff (Versionen | bearbeiten) ‎[190 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Stoff, der die Gesundheit von Mensch und Tier gefährdet. Gefahrstoffe sind kennzeichnungspflichtig. Asphalt, Gussasphalt und Bitumen sind keine Gefahrstoffe und kennzeichnungsfrei.“)
16:30, 14. Sep. 2024 ‎Fuge (Versionen | bearbeiten) ‎[921 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Im Bauwesen ein gewollter oder toleranzbedingter Spalt oder Zwischenraum zwischen zwei Bauteilen oder Materialien. Arbeitsfugen sind arbeitsbedingte Trennflächen zwischen Bauwerken oder Bauteilen. Bewegungsfuge, Dehnfuge oder Dilatationsfuge ist eine Fuge zur Unterbrechung von Bauteilen, um Spannungsrissen vorzubeugen. DIN 18195-8 „Bauwerksabdichtungen – Abdichtungen über Bewegungsfugen“ unterscheidet noch nach Fugentyp I für langsam ab…“)
16:29, 14. Sep. 2024 ‎Flüssigkunststoff (Versionen | bearbeiten) ‎[346 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Ein- oder zweikomponentige Harzsysteme, die überwiegend in der Abdichtungstechnik eingesetzt werden. In der Bauwerksabdichtung werden Flüssigkunststoffe insbesondere an aufgehenden Bauteilen und an Stellen eingesetzt, die schwer zugänglich sind sowie an Bauteilen mit komplizierten Formen, z.B. bei Durchdringungen und an Einbauten.“)
16:29, 14. Sep. 2024 ‎FLL (Versionen | bearbeiten) ‎[293 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Forschungsgesellschaft Landschaftsbau Landschaftsentwicklung e.V. Die FLL beschreibt u.a. Prüfverfahren zur Bestimmung der Durchwurzelungsbeständigkeit von Abdichtungen und veröffentlicht Richtlinien z.B. für „Planung, Ausführung und Pflege von Dachbegrünungen“.“)
16:28, 14. Sep. 2024 ‎FGSV (Versionen | bearbeiten) ‎[267 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e.V. In der FGSV werden alle Regelwerke für Verkehrsflächenbefestigungen von Vertretern der Straßenbauverwaltungen, der Bau- und Baustoffindustrie sowie der Wissenschaft erarbeitet und veröffentlicht.“)
16:28, 14. Sep. 2024 ‎Estrich (Versionen | bearbeiten) ‎[494 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Auf einem festen Untergrund oder einer Trenn- oder Dämmschicht hergestelltes Bauteil, welches mittelbar nutzfähig ist oder mit einem Belag versehen werden kann. Gussasphaltestriche werden als Industrieestriche überwiegend direkt genutzt. Im Geschäfts-und Wohnungsbau werden sie in aller Regel mit Dämmschichten für Trittschall- oder Wärmedämmung kombiniert. Sie werden entweder mit Bodenbelägen versehen oder als geschliffene Estriche auch dir…“)
16:27, 14. Sep. 2024 ‎Emulsion (Versionen | bearbeiten) ‎[383 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Dispersion einer Flüssigkeit in einer anderen Flüssigkeit, mit der sie nicht mischbar ist. Bei Bitumenemulsionen besteht die dispergierte Phase aus Bitumen. Bitumenemulsionen werden u.a. eingesetzt zur Verbesserung des Haftverbunds zwischen zwei Asphaltschichten. Unter Gussasphaltschichten ist ein Ansprühen der Unterlage in aller Regel nicht erforderlich.“)
16:27, 14. Sep. 2024 ‎Emission (Versionen | bearbeiten) ‎[67 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Abgabe von Schadstoffen (z.B. Abgase, Rauch, Ruß) an die Umwelt.“)
16:27, 14. Sep. 2024 ‎Elektrischer Widerstand (Versionen | bearbeiten) ‎[451 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Widerstand gegen die Ableitung elektrischer Spannungen. Der Elektrische Widerstand „r“ von Gussasphalt liegt bei 1010 bis 1012 Ώ; er kann durch den Zusatz von Graphit oder Koksgrus auf etwa 106 Ώ reduziert werden. Zur erfolgreichen Ableitung ist es in aller Regel erforderlich, unter der Gussasphaltschicht zusätzlich metallische Gitter oder Leitungen zu verlegen und diese an Erde anzuschließen. Category:Eigenschaften“)
16:26, 14. Sep. 2024 ‎Eindringtiefe (Versionen | bearbeiten) ‎[441 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Eindringmaß eines zylindrischen Stempels in einen Gussasphaltprobekörper bei vorgegebener Temperatur und Belastung als Prüfwert für die Belastbarkeit von Gussasphalt. Der Prüfwert wird in 1/10 mm angegeben. Estrichmassen der Härte IC 10 und IC 15 werden bei 40 °C unter einer Belastung von 5,25 N/mm² geprüft; Estrichmassen für den Einsatz im Freien unter einer Belastung von 1,05 N/mm². Category:Eigenschaften“)
16:25, 14. Sep. 2024 ‎Druckfestigkeit (Versionen | bearbeiten) ‎[455 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Maximale Spannung, d.h. Belastung, bei der ein Bauteil noch nicht bricht. Bei Gussasphalt als viskoelastischem Baustoff ist die Prüfung einer Druckfestigkeit in den Normen nicht vorgesehen. Die Druckbelastbarkeit von Gussasphalt ist abhängig von der Temperatur und der Härte des Gussasphalts. Für Estrich AS IC 10 wird in der Literatur 1,0 N/mm² angegeben; für Gussasphalte im Freien etwa 0,5 N/mm². Category:Eigenschaften“)
16:24, 14. Sep. 2024 ‎DIN (Versionen | bearbeiten) ‎[164 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Deutsches Institut für Normung e.V. DIN-Normen werden in paritätisch besetzten Gremien des DIN erarbeitet. Diese beschreiben den anerkannten Stand der Technik.“)
16:24, 14. Sep. 2024 ‎Diffusionswiderstand (Versionen | bearbeiten) ‎[462 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Widerstand eines Baustoffs gegen das Durchdringen von Feuchtigkeit infolge unterschiedlicher Luftfeuchtegehalte und damit Dampfdruck auf beiden Seiten des Bauteils. Der Widerstand wird ausgedrückt durch die äquivalente Luftschichtdicke, die ein Durchwandern verhindern würde. Die äquivalente Luftschichtdicke eines 30 mm dicken Gussasphaltestrichs beträgt 1.500 m. Gussasphalt ist damit praktisch dampfdicht. Category:Eigenschaften“)
16:23, 14. Sep. 2024 ‎Dichtschicht (Versionen | bearbeiten) ‎[435 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Stoffundurchlässige Schicht, die in Anlagen zum Umgang mit wassergefährdenden Stoffen meist als sekundäre Barriere eingesetzt wird, um eine schädliche Veränderung von Boden und Grundwasser durch wassergefährdende Stoffe zu verhindern. Gussasphalt ist hohlraumfrei und flüssigkeitsundurchlässig und daher als Dichtschicht besonder geeignet, da Gussasphalt auch auf großen Flächen fugenlos hergestellt werden kann.“)
16:23, 14. Sep. 2024 ‎Dichtungsschicht (Versionen | bearbeiten) ‎[636 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Teil einer mehrlagigen Abdichtung. Abdichtungen in Verbindung mit Gussasphalt nach DIN 18195-5 oder ZTV-ING, Teil 7, Abschnitt 1 bestehen aus einer Dichtungsschicht und einer Schicht aus Gussasphalt. Als Dichtungsschicht können nach DIN 18195-5 Bitumen-Schweißbahnen, Asphaltmastix oder Kupferriffelband eingesetzt werden. Bei Brückenabdichtungen nach ZTV-ING können auch Flüssigkunststoffe und auf Stahlbrücken spezielle Sy…“)
16:22, 14. Sep. 2024 ‎Destillationsbitumen (Versionen | bearbeiten) ‎[402 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Bei der Destillation von Erdölen, unter Anwendung eines Vakuums, verbleibendes weiches bis mittelhartes Produkt. Für Gussasphaltschichten im Freien, d.h. bei Beanspruchung auch durch tiefe Temperaturen oder in Kühlhäusern, finden mittelharte Destillationsbitumen Anwendung. Für Gussasphaltestriche in Gebäuden werden überwiegend Hartbitumen und Hochvakuumbitumen eingesetzt.“)
16:22, 14. Sep. 2024 ‎Destillation (Versionen | bearbeiten) ‎[190 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Trennung flüssiger Stoffe durch Verdampfung und anschließender Wiederverflüssigung. Auf diesem Prinzip beruht die großtechnische Herstellung von Kraftsstoffen, Ölen und Bitumen.“)
16:21, 14. Sep. 2024 ‎Dachbegrünung (Versionen | bearbeiten) ‎[385 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Eine besondere Art der Dachflächennutzung mit Bepflanzungen, die je nach der Begrünung in extensiv (anspruchsloser, pflegearmer Bewuchs) oder intensiv (anspruchsvoller Bewuchs) unterschieden wird. Abdichtungen in Verbindung mit Gussasphalt haben ein Prüfzeugnis der FLL (siehe unter FLL) als wurzelfeste Abdichtungen unter Dachbegrünungen.“)
16:20, 14. Sep. 2024 ‎CEN (Versionen | bearbeiten) ‎[355 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Europäisches Komitee für Normung. Alle Produktnormen wurden auf Europäischer Ebene harmonisiert, um Handelshemmnisse zwischen den Europäischen Staaten abzubauen. Die Europäischen Produktnormen (EN) werden in Deutschland in nationales Recht übertragen, z.B. als DIN EN oder für Verkehrsflächenbefestigungen als Technische Lieferbedingungen (TL).“)
16:20, 14. Sep. 2024 ‎Brandverhalten (Versionen | bearbeiten) ‎[7.505 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Gussasphalt entspricht der Baustoffklasse B 1 – schwer entflammbar nach DIN 4102-4. Ein Gutachten auf Basis von Brandversuchen belegt, dass dem Einsatz von Gussasphalt in Gebäuden besonderer Nutzung, wie Versammlungsstätten, Hochhäusern, Tiefgaragen, Parkdecks usw., brandschutztechnisch keine Bedenken entgegen stehen. Category:Eigenschaften“)
16:19, 14. Sep. 2024 ‎Bitumenbahn (Versionen | bearbeiten) ‎[408 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Bahnenförmiger Baustoff, bei dem unter und über einem Träger, z.B. aus Glas-oder Polyestervlies, mit Füller (Steinmehl) angereicherte Bitumenschichten aufgetragen sind. Polymerbitumen-Schweißbahnen mit hoch liegender Trägerlage oder metallkaschierte Bitumen-Schweißbahnen werden u.a. bei der Ausführung von Abdichtungen in Verbindung mit Gussasphalt verwendet.“)
16:18, 14. Sep. 2024 ‎Bitumen (Versionen | bearbeiten) ‎[184 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Bei der Aufarbeitung geeigneter Erdöle gewonnene schwerflüchtige, dunkelfarbige Gemische verschiedener organischer Substanzen, deren Viskosität sich mit der Temperatur verändert.“)
16:18, 14. Sep. 2024 ‎Biegezugfestigkeit (Versionen | bearbeiten) ‎[509 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Maximale Spannung (Belastung) bei der ein auf zwei Stützen gelagertes Bauteil noch nicht bricht. Die Biegezugfestigkeit von Gussasphalt ist abhängig von der Härte des Gussasphalts, der Prüftemperatur und der Belastungsgeschwindigkeit. Ein AS IC 10 oder IC 15 hat bei 20 °C und einer Vorschubgeschwindigkeit von 50 mm/min eine Biegezugfestigkeit zwischen 8 und 15 N/mm². Für Gussasphalt im Freien liegen die Werte zw…“)
16:17, 14. Sep. 2024 ‎Beschichtung (Versionen | bearbeiten) ‎[7.345 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Behandlung einer Oberfläche mit einem Kunstharzsystem, z.B. zur farblichen Gestaltung oder zur Verbesserung des Widerstands gegen aggressive Medien. Auf Gussasphalt eignen sich in erster Linie Harzsysteme auf Basis Polyurethan (PUR) oder Polymethylmethacrylat (PMMD).“)
16:17, 14. Sep. 2024 ‎Belegreife (Versionen | bearbeiten) ‎[327 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Zustand, den hydraulisch gebundene Estriche erreichen müssen, ehe sie mit Bodenbelägen belegt werden können. Gussasphaltestriche erfordern keine Belegreife; sie können nach dem Abkühlen auf Umgebungstemperatur, d.h. nach zwei bis vier Stunden, begangen und mit Bodenbelägen belegt werden. Category:Eigenschaften“)
16:16, 14. Sep. 2024 ‎Beständigkeit (Versionen | bearbeiten) ‎[345 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Eigenschaft eines Stoffes bei chemischer Beanspruchung beständig zu sein (siehe auch Verformungsbeständigkeit). Gussasphalt ist beständig gegenüber vielen Medien (siehe Tabellen in den Technischen Informationen Heft 48 „Gussasphalt in Anlagen zum Umgang mit wassergefährdenden Stoffen“). Category:Eigenschaften“)
16:15, 14. Sep. 2024 ‎Asphaltmastix (Versionen | bearbeiten) ‎[406 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Dichte, in heißem Zustand gießfähige Masse aus feiner Gesteinskörnung (Sand), Füller (Steinmehl) und Bitumen als Bindemittel. Asphaltmastix wurde früher als Dichtungsschicht in Verbindung mit Gussasphalt als Abdichtung eingesetzt. Da Asphaltmastix auf Betonunterlagen nicht im Verbund eingebaut werden kann, wird Asphaltmastix heute überwiegend durch Bitumen-Schweißbahnen ersetzt.“)
16:15, 14. Sep. 2024 ‎Asphalt (Versionen | bearbeiten) ‎[436 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Natürlich vorkommendes oder technisch hergestelltes Gemisch aus Gesteinskörnung (Splitt, Sand, Gesteinsmehl) und Bitumen als Bindemittel. Im Verkehrswegebau werden unterschiedliche Asphaltarten eingesetzt; auf hochbelasteten Straßen auch Gussasphalt als Deckschicht und im Brückenbau als Dichtungsschicht. Im Hochbau wird Gussasphalt für Estriche und als Teil von Bauwerksabdichtungen eingesetzt. Category:Beläge“)
16:13, 14. Sep. 2024 ‎Aerosol (Versionen | bearbeiten) ‎[262 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Gemisch aus Luft, Dampf und sehr feinen Tröpfchen. Bei der Heißverarbeitung von Asphalt und Bitumen entstehen Aerosole, die aber die Gesundheit der Verarbeiter nicht gefährden. Im ausgekühlten Zustand gehen von Asphalt und Bitumen keine Aerosole aus.“)
16:13, 14. Sep. 2024 ‎Additive (Versionen | bearbeiten) ‎[536 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Zusätze zu Bausstoffen oder Baustoffgemischen um gezielte Eigenschaften zu erzeugen oder zu verstärken. Mit Zusätzen zu Bitumen oder Asphalt wird z.B. die Verarbeitbarkeit bei niedrigeren Temperaturen oder der Widerstand gegen Verformung verbessert.“)
16:11, 14. Sep. 2024 ‎Abdichtung (Versionen | bearbeiten) ‎[349 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Flächige, wasserdichte Schicht aus Abdichtungsbaustoffen zum Schutz von Bauteilen gegen Wasser. Gussasphalt wird als Abdichtung, auch in Verbindung mit polymermodifizierten Bitumen-Schweißbahnen und/oder Flüssigkunststoffen, für Abdichtungen der Normenreihe DIN 18531 bis DIN 18534 eingesetzt.“) Markierung: Visuelle Bearbeitung
21:12, 12. Sep. 2024 ‎Gussasphalt (Versionen | bearbeiten) ‎[12.880 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „'''Gussasphalt''' ist ein Baustoff und gehört zur Gruppe der Asphalte. Es handelt sich dabei um ein Gemisch aus feinen und groben [https://de.wikipedia.org/wiki/Gesteinsk%C3%B6rnung Gesteinskörnungen] und Bitumen, das beim Einbau gieß- und streichbar ist. Im Gegensatz zum Stampf- und Walzasphalt ist bei Verwendung von Gussasphalt keine Verdichtungsarbeit nötig. Gussasphalt wird eingesetzt als Straßenbelag, als Estrich, als Bodenbelag und für…“)

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