Benutzerbeiträge von „Daniel.Simon“

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Ein Benutzer mit 481 Bearbeitungen. Das Konto wurde am 12. September 2024 erstellt.
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14. September 2024

  • 16:3316:33, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +376 Bytes‎ N Härteklasse ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Klassifizierung der Härte von Guss­as­phalt-Estrichmassen nach DIN EN 13813. Die Norm unterscheidet in die Härteklassen IC 10, IC H 10, IC 15, IC 40 und IC 100. Je nach Einsatzgebiet, z.B. in beheizten oder unbeheizten Räumen, im Freien oder in Kühlhäusern werden die zweckmäßigen Härteklassen in DIN 18560 vorgeschrieben bzw. empfohlen. Category:Eigenschaften“ aktuell
  • 16:3316:33, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +231 Bytes‎ N Hartbitumen ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Bitu­men für industrielle Anwendungen, das bei Umgebungstemperatur charakteristische harte und spröde Eigenschaften besitzt. Für Guss­as­phaltestriche werden überwiegend Hart­bitu­men und Hochvakuum­bitu­men eingesetzt.“ aktuell
  • 16:3216:32, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +203 Bytes‎ N Grundierung ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Vorbehandlung einer Beton­oberfläche mit einem lösemittelfreien Epoxidharz einschließlich einer Absandung zum weit­gehenden Verschluss der Poren (siehe auch Versiegelung und Kratz­spachtelung).“
  • 16:3116:31, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +329 Bytes‎ N Griffigkeit ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Zustand einer Verkehrsfläche zur Sicherung der Verkehrssicherheit oder der Befahrbarkeit insbesondere bei Nässe (siehe auch Rutschhem­mung). Zur Sicherung einer guten Anfangsgriffig­keit werden die Oberflächen von Guss­as­phaltdeckschichten auf Verkehrsflächen mit Gesteinskörnung aufgeraut. Category:Eigenschaften“ aktuell
  • 16:3016:30, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +115 Bytes‎ N Gesteinskörnung ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Körniges Material für die Verwendung im Bauwesen, das natürlich gewonnen oder industriell hergestellt sein kann.“ aktuell
  • 16:3016:30, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +190 Bytes‎ N Gefahrstoff ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Stoff, der die Gesundheit von Mensch und Tier gefährdet. Gefahrstoffe sind kenn­zeichnungspflichtig. Asphalt, Guss­as­phalt und Bitu­men sind keine Gefahrstoffe und kennzeichnungsfrei.“ aktuell
  • 16:3016:30, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +921 Bytes‎ N Fuge ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Im Bauwesen ein gewollter oder toleranz­bedingter Spalt oder Zwischenraum zwischen zwei Bauteilen oder Materialien. Arbeits­fugen sind arbeitsbedingte Trennflächen zwischen Bauwerken oder Bauteilen. Bewegungsfuge, Dehnfuge oder Dilatations­fuge ist eine Fuge zur Unter­brechung von Bauteilen, um Spannungsrissen vorzubeugen. DIN 18195-8 „Bauwerksabdichtungen – Abdichtungen über Bewegungsfugen“ unter­scheidet noch nach Fugentyp I für langsam ab…“ aktuell
  • 16:2916:29, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +346 Bytes‎ N Flüssigkunststoff ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Ein- oder zwei­komponentige Harz­systeme, die überwiegend in der Abdichtungs­technik eingesetzt werden. In der Bauwerksabdichtung werden Flüssig­kunststoffe insbesondere an aufgehenden Bauteilen und an Stellen eingesetzt, die schwer zugänglich sind sowie an Bauteilen mit komplizierten Formen, z.B. bei Durch­dringungen und an Einbauten.“ aktuell
  • 16:2916:29, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +293 Bytes‎ N FLL ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Forschungs­gesellschaft Landschaftsbau Landschaftsentwicklung e.V. Die FLL beschreibt u.a. Prüfver­fah­ren zur Bestim­mung der Durch­wurzelungsbe­stän­dig­keit von Abdichtungen und veröffentlicht Richt­linien z.B. für „Planung, Aus­führung und Pflege von Dachbegrünungen“.“ aktuell
  • 16:2816:28, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +267 Bytes‎ N FGSV ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e.V. In der FGSV werden alle Regelwerke für Verkehrs­flächen­befestigungen von Vertretern der Straßenbau­verwaltungen, der Bau- und Baustoffindustrie sowie der Wissenschaft erarbeitet und veröffentlicht.“ aktuell
  • 16:2816:28, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +493 Bytes‎ N Estrich ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Auf einem festen Untergrund oder einer Trenn- oder Dämmschicht hergestelltes Bauteil, welches mittelbar nutzfähig ist oder mit einem Belag versehen werden kann. Guss­as­phaltestriche werden als Industrieestriche überwiegend direkt genutzt. Im Geschäfts-und Wohnungsbau werden sie in aller Regel mit Dämmschichten für Tritt­schall- oder Wärmedämmung kombiniert. Sie werden entweder mit Bodenbelägen versehen oder als geschliffene Estriche auch dir…“
  • 16:2716:27, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +383 Bytes‎ N Emulsion ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Dispersion einer Flüssig­keit in einer anderen Flüssig­keit, mit der sie nicht mischbar ist. Bei Bitu­men­emulsio­nen besteht die dispergierte Phase aus Bitu­men. Bitu­menemulsionen werden u.a. eingesetzt zur Verbesserung des Haft­verbunds zwischen zwei Asphaltschichten. Unter Guss­as­phaltschichten ist ein Ansprühen der Unter­lage in aller Regel nicht erforderlich.“ aktuell
  • 16:2716:27, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +67 Bytes‎ N Emission ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Abgabe von Schadstof­fen (z.B. Abgase, Rauch, Ruß) an die Umwelt.“ aktuell
  • 16:2716:27, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +451 Bytes‎ N Elektrischer Widerstand ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Wider­stand gegen die Ableitung elektrischer Spannungen. Der Elektrische Wider­stand „r“ von Guss­as­phalt liegt bei 1010 bis 1012 Ώ; er kann durch den Zusatz von Graphit oder Koksgrus auf etwa 106 Ώ reduziert werden. Zur er­folgrei­chen Ableitung ist es in aller Regel erforderlich, unter der Guss­as­phaltschicht zusätzlich metallische Gitter oder Leitungen zu ver­legen und diese an Erde anzuschließen. Category:Eigenschaften“ aktuell
  • 16:2616:26, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +441 Bytes‎ N Eindringtiefe ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Eindring­maß eines zylindrischen Stempels in einen Guss­as­phaltprobekörper bei vorgegebener Temperatur und Belastung als Prüf­wert für die Belastbar­keit von Guss­as­phalt. Der Prüfwert wird in 1/10 mm angegeben. Estrichmassen der Härte IC 10 und IC 15 werden bei 40 °C unter einer Belastung von 5,25 N/mm² geprüft; Estrichmassen für den Einsatz im Freien unter einer Belastung von 1,05 N/mm². Category:Eigenschaften“ aktuell
  • 16:2516:25, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +455 Bytes‎ N Druckfestigkeit ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Maximale Spannung, d.h. Belastung, bei der ein Bauteil noch nicht bricht. Bei Guss­as­phalt als viskoelastischem Baustoff ist die Prüfung einer Druckfestig­keit in den Normen nicht vorgesehen. Die Druck­belastbarkeit von Guss­as­phalt ist abhängig von der Temperatur und der Härte des Guss­as­phalts. Für Estrich AS IC 10 wird in der Literatur 1,0 N/mm² angegeben; für Guss­as­phalte im Freien etwa 0,5 N/mm². Category:Eigenschaften“ aktuell
  • 16:2416:24, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +164 Bytes‎ N DIN ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Deutsches Institut für Normung e.V. DIN-Normen werden in pari­tätisch besetzten Gremien des DIN erarbeitet. Diese beschreiben den anerkannten Stand der Technik.“ aktuell
  • 16:2416:24, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +462 Bytes‎ N Diffusionswiderstand ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Wider­stand eines Baustoffs gegen das Durch­dringen von Feuchtig­keit infolge unterschiedlicher Luftfeuchtegehalte und damit Dampf­druck auf beiden Seiten des Bauteils. Der Wider­stand wird ausgedrückt durch die äquivalente Luftschicht­dicke, die ein Durchwandern verhindern würde. Die äquivalente Luftschichtdicke eines 30 mm dicken Guss­as­phaltestrichs beträgt 1.500 m. Guss­as­phalt ist damit praktisch dampfdicht. Category:Eigenschaften“ aktuell
  • 16:2316:23, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +435 Bytes‎ N Dichtschicht ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Stoffundurchlässige Schicht, die in Anlagen zum Umgang mit wassergefährdenden Stof­fen meist als sekundäre Barriere eingesetzt wird, um eine schädliche Veränderung von Boden und Grundwasser durch wassergefährdende Stoffe zu verhindern. Guss­as­phalt ist hohlraumfrei und flüssig­keitsundurchlässig und daher als Dichtschicht besonder geeignet, da Guss­as­phalt auch auf großen Flächen fugenlos hergestellt werden kann.“ aktuell
  • 16:2316:23, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +636 Bytes‎ N Dichtungsschicht ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Teil einer mehrlagigen Abdichtung. Abdichtungen in Verbindung mit Guss­as­phalt nach DIN 18195-5 oder ZTV-ING, Teil 7, Ab­schnitt 1 bestehen aus einer Dichtungs­schicht und einer Schicht aus Guss­as­phalt. Als Dichtungs­schicht können nach DIN 18195-5 Bitumen-Schweiß­bahnen, Asphalt­mastix oder Kupfer­riffel­band eingesetzt werden. Bei Brücken­abdichtungen nach ZTV-ING können auch Flüssig­kunststoffe und auf Stahl­brücken spezielle Sy…“ aktuell
  • 16:2216:22, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +402 Bytes‎ N Destillationsbitumen ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Bei der Destillation von Erdölen, unter Anwendung eines Vakuums, verbleibendes weiches bis mittelhartes Produkt. Für Guss­as­phaltschichten im Freien, d.h. bei Beanspruchung auch durch tiefe Temperaturen oder in Kühlhäusern, finden mittelharte Destillations­bitu­men Anwendung. Für Guss­as­phaltestriche in Gebäuden werden überwiegend Hart­bitu­men und Hochvakuum­bitu­men eingesetzt.“ aktuell
  • 16:2216:22, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +190 Bytes‎ N Destillation ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Trennung flüssiger Stoffe durch Ver­dampfung und anschließender Wieder­verflüssigung. Auf diesem Prinzip beruht die großtechnische Herstellung von Kraftsstof­fen, Ölen und Bitu­men.“ aktuell
  • 16:2116:21, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +348 Bytes‎ N Dachbegrünung ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Eine besondere Art der Dachflächennutzung mit Bepflanzungen, die je nach der Begrünung in extensiv (anspruchsloser, pflegearmer Bewuchs) oder intensiv (anspruchsvoller Bewuchs) unterschieden wird. Abdichtungen in Verbindung mit Guss­as­phalt haben ein Prüfzeugnis der FLL (siehe unter FLL) als wurzelfeste Abdichtungen unter Dachbegrünungen.“
  • 16:2016:20, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +355 Bytes‎ N CEN ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Europäisches Komitee für Normung. Alle Produktnormen wurden auf Europäischer Ebene harmonisiert, um Handels­hemmnisse zwischen den Europäischen Staaten abzubauen. Die Europäischen Produktnormen (EN) werden in Deutschland in nationales Recht übertragen, z.B. als DIN EN oder für Verkehrsflächenbefestigungen als Technische Lieferbedingungen (TL).“ aktuell
  • 16:2016:20, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +361 Bytes‎ N Brandverhalten ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Guss­as­phalt entspricht der Baustoffklasse B 1 – schwer entflammbar nach DIN 4102-4. Ein Gutachten auf Basis von Brandversuchen belegt, dass dem Einsatz von Guss­as­phalt in Gebäuden besonderer Nutzung, wie Versammlungsstätten, Hochhäusern, Tiefgaragen, Parkdecks usw., brandschutztechnisch keine Bedenken entgegen stehen. Category:Eigenschaften“ aktuell
  • 16:1916:19, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ Bitumenbahn ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
  • 16:1916:19, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +381 Bytes‎ N Bitumenbahn ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Bahnenförmiger Baustoff, bei dem unter und über einem Träger, z.B. aus Glas-oder Polyestervlies, mit Füller (Steinmehl) angereicherte Bitu­menschichten aufgetragen sind. Polymer­bitu­men-Schweißbahnen mit hoch liegender Trägerlage oder metallkaschierte Bitu­men-Schweißbahnen werden u.a. bei der Ausführung von Abdichtungen in Verbindung mit Guss­as­phalt verwendet.“
  • 16:1816:18, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +184 Bytes‎ N Bitumen ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Bei der Aufarbeitung geeigneter Erdöle gewonnene schwerflüchtige, dunkelfarbige Gemische verschiedener organischer Substanzen, deren Viskosi­tät sich mit der Temperatur verändert.“ aktuell
  • 16:1816:18, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +509 Bytes‎ N Biegezugfestigkeit ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Maximale Spannung (Be­las­tung) bei der ein auf zwei Stützen ge­lager­tes Bau­teil noch nicht bricht. Die Bie­ge­zug­festig­keit von Guss­asphalt ist ab­hängig von der Här­te des Guss­asphalts, der Prüftemperatur und der Belastungsgeschwindig­keit. Ein AS IC 10 oder IC 15 hat bei 20 °C und einer Vorschubgeschwindig­keit von 50 mm/min eine Biegezug­festig­keit zwischen 8 und 15 N/mm². Für Guss­asphalt im Freien liegen die Werte zw…“ aktuell
  • 16:1716:17, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +275 Bytes‎ N Beschichtung ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Behandlung einer Oberfläche mit einem Kunstharzsystem, z.B. zur farblichen Gestaltung oder zur Verbesserung des Wider­stands gegen aggressive Medien. Auf Guss­as­phalt eignen sich in erster Linie Harzsysteme auf Basis Polyurethan (PUR) oder Polymethylmethacrylat (PMMD).“
  • 16:1716:17, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +327 Bytes‎ N Belegreife ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Zustand, den hydraulisch gebundene Estriche erreichen müssen, ehe sie mit Bodenbelägen belegt werden können. Guss­as­phaltestriche erfordern keine Belegreife; sie können nach dem Abkühlen auf Umgebungstemperatur, d.h. nach zwei bis vier Stunden, begangen und mit Bodenbelägen belegt werden. Category:Eigenschaften“ aktuell
  • 16:1616:16, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +345 Bytes‎ N Beständigkeit ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Eigenschaft eines Stoffes bei chemischer Beanspruchung beständig zu sein (siehe auch Verformungs­be­stän­dig­keit). Guss­as­phalt ist beständig gegenüber vielen Medien (siehe Tabellen in den Technischen Informationen Heft 48 „Guss­asphalt in Anlagen zum Um­gang mit wasser­gefährdenden Stof­fen“). Category:Eigenschaften“ aktuell
  • 16:1516:15, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +406 Bytes‎ N Asphaltmastix ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Dichte, in heißem Zustand gieß­fähige Masse aus feiner Gesteins­körnung (Sand), Füller (Stei­nmehl) und Bitu­men als Bindemittel. Asphaltmastix wurde früher als Dichtungsschicht in Verbindung mit Guss­as­phalt als Abdichtung eingesetzt. Da Asphaltmastix auf Betonunterlagen nicht im Verbund eingebaut werden kann, wird Asphalt­mastix heute überwiegend durch Bitu­men-Schweißbahnen ersetzt.“ aktuell
  • 16:1516:15, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +436 Bytes‎ N Asphalt ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Natürlich vorkommendes oder technisch hergestelltes Gemisch aus Gesteins­körnung (Splitt, Sand, Gesteinsmehl) und Bitu­men als Bindemittel. Im Verkehrswegebau werden unterschiedliche Asphaltarten eingesetzt; auf hochbelasteten Straßen auch Guss­as­phalt als Deckschicht und im Brückenbau als Dichtungsschicht. Im Hochbau wird Guss­as­phalt für Estriche und als Teil von Bauwerksabdichtungen eingesetzt. Category:Beläge“ aktuell
  • 16:1316:13, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +262 Bytes‎ N Aerosol ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Gemisch aus Luft, Dampf und sehr feinen Tröpfchen. Bei der Heißverarbeitung von Asphalt und Bitu­men entstehen Aerosole, die aber die Gesundheit der Verarbeiter nicht gefährden. Im ausgekühlten Zustand gehen von Asphalt und Bitu­men keine Aerosole aus.“ aktuell
  • 16:1316:13, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +261 Bytes‎ N Additive ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Zusätze zu Bausstof­fen oder Baustoffgemischen um gezielte Eigenschaften zu erzeugen oder zu verstärken. Mit Zusätzen zu Bitu­men oder Asphalt wird z.B. die Verarbeitbarkeit bei niedrigeren Temperaturen oder der Wider­stand gegen Ver­formung verbessert.“
  • 16:1216:12, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +27 Bytes‎ Abdichtung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
  • 16:1116:11, 14. Sep. 2024 Unterschied Versionen +322 Bytes‎ N Abdichtung ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Flächige, wasser­dichte Schicht aus Ab­dichtungs­bau­stof­fen zum Schutz von Bauteilen gegen Was­ser. Gussasphalt wird als Abdichtung, auch in Verbindung mit polymer­modifizierten Bitu­men-Schweiß­bahnen und/oder Flüssig­kunst­stof­fen, für Abdichtungen der Normenreihe DIN 18531 bis DIN 18534 eingesetzt.“ Markierung: Visuelle Bearbeitung

12. September 2024

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