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17:51, 14. Sep. 2024 ‎Flammpunkt (Versionen | bearbeiten) ‎[327 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Mit dem Flammpunkt nach DIN EN ISO 2592 wird die Temperatur bestimmt, bei der sich die aus einer in einer offenen Schale erhitzten Bitumenprobe austretenden Dämpfe an einer offenen Flamme entzünden. Für die im Gussasphalt eingesetzten Bitumen liegen die Flammpunkte zwischen 250 °C bis 300 °C. Category:Eigenschaften“)
17:50, 14. Sep. 2024 ‎Feuchtigkeitsgehalt (Versionen | bearbeiten) ‎[107 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Gussasphalt enthält keine Feuchtigkeit und nimmt auch keine Feuchtigkeit auf. Category:Eigenschaften“)
17:50, 14. Sep. 2024 ‎Farbiger Gussasphalt (Versionen | bearbeiten) ‎[4.314 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Gussasphalt kann mit Farbpigmenten eingefärbt werden; dies ist besonders wirkungsvoll mit farblosen, einfärbbaren Bindemitteln in Kombination mit farblich passenden Gesteinskörnungen. Category:Beläge“)
17:49, 14. Sep. 2024 ‎Erhärtungszeit (Versionen | bearbeiten) ‎[192 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Gussasphalt erhärtet durch Abkühlen und erreicht seine Gebrauchsfähigkeit - in Abhängigkeit von Einbaudicke und Unterkonstruktion - schon nach wenigen Stunden. Category:Eigenschaften“)
17:48, 14. Sep. 2024 ‎Entsorgung (Versionen | bearbeiten) ‎[76 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Ausbauasphalt ist ein nicht überwachungsbedürftiger Abfall zur Verwertung.“)
17:46, 14. Sep. 2024 ‎Elastizität (Versionen | bearbeiten) ‎[196 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Gussasphalt verhält sich bei kurzzeitiger Beanspruchung (z. B. Fahrverkehr) elastisch, bei ruhenden Lasten und zunehmender Belastungszeit viskoelastisch bis plastisch.“) Markierung: Visuelle Bearbeitung
17:45, 14. Sep. 2024 ‎Einbautemperatur (Versionen | bearbeiten) ‎[194 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Die Einbautemperaturen liegen je nach Bindemittelsorte und Gussasphalthärte zwischen 200 °C und 230 °C. Angrenzende Bauteile und Baustoffe müssen gegen die Einbautemperatur beständig sein“) Markierung: Visuelle Bearbeitung
17:45, 14. Sep. 2024 ‎Einbaugewicht (Versionen | bearbeiten) ‎[97 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Die Einbaudicken von 2,0 bis 4,0 cm ent sprechen Einbaugewichten von ca. 50 kg/m² bis 100 kg/m².“) Markierung: Visuelle Bearbeitung
17:44, 14. Sep. 2024 ‎Einbaudicke (Versionen | bearbeiten) ‎[809 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Die Einbaudicke von Gussasphalt im Hoch- und Industriebau muss auf die jeweilige Verwendungsart des Estrichs abgestimmt sein. Sie beträgt bei einlagigem Einbau in der Regel 2,5 bis 4,0 cm. DIN 18560-7 gibt Nenndicken in Abhängigkeit von der Beanspruchungsgruppe und dem Größtkorn des Zuschlags an. Im Straßen- und Brückenbau beträgt die Regeldicke für Gussasphaltschichten 3,5 cm; die ZTV Asphalt sehen je nach maximaler Korngröße für Gussasphaltde…“)
17:43, 14. Sep. 2024 ‎Dichtigkeit (Versionen | bearbeiten) ‎[69 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Gussasphalt ist wasserdicht und praktisch gas- und wasserdampfdicht.“)
17:42, 14. Sep. 2024 ‎Dauerhaftigkeit (Versionen | bearbeiten) ‎[281 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Gussasphalt ist dauerhaft; seine Eigenschaften ändern sich bei bestimmungsgemäßer Nutzung nicht. Gussas�phalt erfordert keinen Unterhaltungsaufwand. Im Straßenbau werden auf hochbelasteten Autobahnen Nutzungszeiten von über 30 Jahren erreicht. Category:Eigenschaften“)
17:41, 14. Sep. 2024 ‎Dachabdichtung (Versionen | bearbeiten) ‎[481 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Auf genutzten Dächern muss die Abdichtung mit einer Schutzschicht versehen werden. Eine Abdichtung nach DIN 18195-5, Abschnitt 8.3.7, bestehend aus einer Polymerbitumen-Schweißbahn und einer darauf im Verbund aufgebrachten Schicht aus Gussasphalt erfordert keine zusätzliche Schutzschicht. Unter begrünten Flächen erfüllt die Gussasphaltschicht gleichzeitig die Anforderung an die Wurzelfestigkeit (Durchwurzelungsschutz) nach den FLL-Richtlinien. C…“)
17:39, 14. Sep. 2024 ‎Beheizte Beläge (Versionen | bearbeiten) ‎[310 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Gussasphalt eignet sich als Belag mit eingelegter Elektroheizung besonders auf Rampen zu Parkdecks, Tiefgaragen o.ä. (siehe auch Technische Informat�onen über Gussasphalt, Beläge für Parkhäuser, Tiefgaragen, Hofkellerdecken und Rampen). Weiterer Anwendungsbereich siehe Heizestriche. Category:Beläge“)
17:38, 14. Sep. 2024 ‎Behaglichkeit (Versionen | bearbeiten) ‎[259 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Im Hochbau vermitteln die Eigenschaften des Gussasphaltes - wie hohe Trittschall- und gute Wärmedämmung, sein elastisches Verhalten und die darauf beruhende angenehme Begehbarkeit - dem Benutzer ein hohes Maß an Behaglichkeit.“)
17:37, 14. Sep. 2024 ‎Beanspruchbarkeit (Versionen | bearbeiten) ‎[217 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Gussasphalt kann durch die Wahl der Kornzusammensetzung und der Bindemittelart und -menge unterschiedlichen Beanspruchungen (chemischer, klimatischer und mechanischer Art) angepasst werden. Category:Eigenschaften“)
17:36, 14. Sep. 2024 ‎Ausdehnungskoeffizient (Versionen | bearbeiten) ‎[265 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Die Werte für den linearen Ausdehnungskoeffizienten von Gussasphalt werden für den Temperaturbereich von 20° C bis 50° C mit 30 bis 35 x 10<sup>–6</sup> angegeben. Die Werte für Beton liegen zwischen 10 und 14 x 10<sup>–6</sup>.“) Markierung: Visuelle Bearbeitung
17:34, 14. Sep. 2024 ‎Aufhellung (Versionen | bearbeiten) ‎[230 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Durch die Verwendung heller Gesteinskörnungen im Gemisch und insbesondere im Abstreumaterial kann Gussasphalt an der Oberfläche dauerhaft aufgehellt werden. Dies ist besonders wirkungsvoll beim Einsatz einfärbbarer Bindemittel.“) Markierung: Visuelle Bearbeitung
17:30, 14. Sep. 2024 ‎Anwendungsbereiche (Versionen | bearbeiten) ‎[2.143 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Viele Anwendungsbereiche ergeben sich aus den speziellen Eigenschaften des Gussasphalts. Er eignet sich wegen seiner * Abriebfestigkeit in Fabrikationshallen mit Bean�spruchungen durch Schleifen und Kollern * nicht leitenden Eigenschaft in der Elektro-Indus�trie, in Schalt- und Umspannräumen * Elastizität in Betrieben mit Schlag- und Stoßbean�spruchungen des Bodens sowie auf Stahlbrücken und anderen Stahlkonstruktionen kurzen Erstarrung…“)
17:28, 14. Sep. 2024 ‎Alterungsbeständigkeit (Versionen | bearbeiten) ‎[187 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Gussasphalt hat eine sehr hohe Alterungsbeständigkeit. Durch seine Hohlraumfreiheit härtet das Bindemittel unter Witterungseinflüssen praktisch nicht nach. Category:Eigenschaften“)
17:27, 14. Sep. 2024 ‎Altbausanierung (Versionen | bearbeiten) ‎[7.559 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Gussasphalt eignet sich hervorragend für die Sanierung und Umnutzung von Altbauten. Durch die Verwendung von Gussasphaltestrich sind geringere Schichtdicken und somit ein geringeres Flächengewicht als bei anderen Estricharten möglich. Gleichfalls wird keine zusätzliche Feuchtigkeit in das Gebäude eingebracht.“)
17:27, 14. Sep. 2024 ‎Abstumpfen (Versionen | bearbeiten) ‎[27 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Mit feiner Gesteinskörnung“)
17:26, 14. Sep. 2024 ‎Absanden (Versionen | bearbeiten) ‎[183 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Direkt genutzte Gussasphaltbeläge sanden im Gegensatz zu hydraulisch gebundenen Estrichen nicht ab, weil die Gesteinskörnungen durch das Bindemittel Bitumen fest eingebunden sind.“)
17:26, 14. Sep. 2024 ‎Abreiben (Versionen | bearbeiten) ‎[82 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Gussasphalt wird nach der Verlegung mit feiner Gesteinskörnung (Sand) abgerieben.“)
17:25, 14. Sep. 2024 ‎Abriebfestigkeit (Versionen | bearbeiten) ‎[282 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Gussasphalt besitzt durch seine Hohlraumfreiheit und die Bindemitteleigenschaften eine große Abrieb�festigkeit. Dies ist eine vorteilhafte Eigenschaft so�wohl für Deckschichten im Straßenbau als auch für direkt begeh- und befahrbare Gussasphaltbeläge.“) Markierung: Visuelle Bearbeitung
17:23, 14. Sep. 2024 ‎Voranstrich (Versionen | bearbeiten) ‎[150 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Bitumenvoranstriche sind Bitumenlösungen oder Bi�tumenemulsionen. Die Anforderungen an die Vo�ranstriche sind in Tabelle 1 der DIN 18195-2 beschrie�ben.“) Markierung: Visuelle Bearbeitung
17:22, 14. Sep. 2024 ‎Bindemittel (Versionen | bearbeiten) ‎[955 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „ür die Herstellung von Gussasphalt werden Straßen�baubitumen nach DIN EN 12591, Hartbitumen nach DIN EN 13305, Polymermodifizierte Bitumen nach DIN EN 14023 und Naturasphalt nach DIN EN 13108-4 verwendet. Härte und Menge des Bitumens haben bestimmenden Einfluss auf die Eigenschaften des Gussasphalts. Bitumen wird bei der Destillation geeigneter Erdöle gewonnen und kann durch weitere Bearbeitung in unterschiedlichen Arten und Sorten hergestell…“)
17:17, 14. Sep. 2024 ‎Wasserbau (Versionen | bearbeiten) ‎[977 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Asphaltmastix und Gussasphalt sind praktisch hohlraumfreie Gemische aus Füller, Sand, Kies oder Splitt (bei Gussasphalt) und Bitumen als Bindemittel. Schichten aus Asphaltmastix und Gussasphalt sind wasserdicht und werden daher zur Abdichtung von Teichen, Becken und Kanälen eingesetzt. Bekannte Beispiele sind die künstlichen Seen im Rheinauepark Bonn, die 1975/77 zur Bundes�gartenschau angelegt wurden und sich heute noch in einwandfreiem Zustand…“)
17:14, 14. Sep. 2024 ‎Brückenbeläge (Versionen | bearbeiten) ‎[918 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Die Abdichtung von Ingenieurbauwerken, wie z.B. Brücken aus Stahl oder Beton, muss so erfolgen, dass diese dauerhaft gebrauchsfähig bleiben. Neben den Verkehrsbeanspruchungen durch Fahrzeuge treten bei Brückenbauwerken zusätzliche Belastungen aus Bewegungen des Bauwerks und durch große, schnellablaufende Temperaturänderungen auf. Schutzschichten aus Gussasphalt haben sich als Bestandteil der Abdichtung mit unterschied�lichen Dichtungsschichten…“)
17:13, 14. Sep. 2024 ‎Straßenbau (Versionen | bearbeiten) ‎[9.011 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Deckschichten im Straßenbau werden in zunehmendem Maße durch den LKW-Verkehr beansprucht. Gussasphaltdeckschichten haben sich seit Jahrzehnten besonders bei hoch beanspruchten Verkehrsflächen, z. B. auf Autobahnen aber auch bei Stadtstraßen mit hohem Schwerverkehranteil, bewährt. Gussasphalt ist praktisch hohlraumfrei, so dass Spurrinnen-Bildungen durch Nachverdichtung in der Gussasphaltdeckschicht nicht auftreten können. Da Gussasphaltdecksch…“)
17:12, 14. Sep. 2024 ‎Verkehrswegebau (Versionen | bearbeiten) ‎[231 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Gussasphalt hat sich im Straßenbau bewährt und kommt bei hohen Beanspruchungen (z.B. Autobahnen) zum Einsatz. Als Brückenbelag ist der Gussasphalt zusätzlichen Belastungen (z.B. Schwingungen) ausgesetzt.“)
17:10, 14. Sep. 2024 ‎Bauwerksabdichtungen (Versionen | bearbeiten) ‎[1.430 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Immer häufiger werden aus wirtschaftlichen, technischen, baurechtlichen und auch aus ästhetischen Gründen Bauwerke wie Garagen und Lagerräume aber auch Straßen und Wege unterirdisch verlegt. Die Bauwerke werden meist mit Erde überschüttet und bepflanzt, unter anderem um dadurch die Forderungen des Landschafts- und Umwelt-schutzes zu erfüllen. Je nach Nutzungsart werden Platten-, Pflaster und Asphaltbeläge aufgebracht. Diese Bauwerke werden gem…“) Markierung: Visuelle Bearbeitung
17:08, 14. Sep. 2024 ‎Parkbauten (Versionen | bearbeiten) ‎[31.360 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Gussasphalt in Verbindung mit einer Bitumen-Schweißbahn hat sich in der Vergangenheit als eine der sichersten Bauweisen zur Abdichtung frei bewitterter Parkdecks bewährt. Die Vorteile der Bauweise sind: • Sämtliche Schichten im Verbund • Keine Unterläufigkeit der Abdichtung • Verschleißschäden der Deckschicht können ohne Beschädigung der Abdichtung repariert werden • Geringes Eigengewicht durch geringe Schichtdicken Man darf nic…“)
17:05, 14. Sep. 2024 ‎Industrieestriche (Versionen | bearbeiten) ‎[12.504 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Estriche in der Industrie unterliegen hohen Verkehrslasten durch Flurförderzeuge mit Polyamid�und Vulkollanrädern. Oft werden Holz-, Kunststoff- oder Stahlteile über den Estrich gekollert oder Waren von beachtlichen Massen auf Regalen gelagert, die häufig zu geringe Aufstands�flächen aufweisen und den Estrich überlasten. Industrieestriche müssen daher eine hohe Stand�und Verschleiß-Festigkeit aufweisen. Neben den Beanspruchungen durch Verk…“)
17:02, 14. Sep. 2024 ‎Schwimmende Estriche (Versionen | bearbeiten) ‎[3.949 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Im Hochbau wird Gussasphalt als schwimmender Estrich eingesetzt. Aufgrund seiner Zusammensetzung bietet Gussasphalt eine Fülle von vorteilhaften Eigenschaften. Gussasphalt erfordert weder Trocken- noch Abbindezeiten. Er ist kurz nach Einbau begehbar und benutzbar. Gussasphalt verbessert die Wärme- und Trittschall-Dämmung. Der Trittschall wird um bis zu 14 dB(A) vermindert, er ist besonders fußwarm. Dadurch ermöglicht er hohen Wärme- und Schalls…“)
17:01, 14. Sep. 2024 ‎Gussasphaltestriche (Versionen | bearbeiten) ‎[188 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Estriche aus Gussasphalt können vielseitig eingesetzt werden. Zum Beispiel als schwimmender Estrich im Hochbau, oder für hohe Beanspruchungen als Industrieestrich. Category:Estriche“) Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
16:59, 14. Sep. 2024 ‎WHG-Anlagen (Versionen | bearbeiten) ‎[5.568 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Nach dem Wasserhaushaltsgesetz und der Verordnung über Anlagen zum Umgang mit wasser�gefährdenden Stoffen (AwSV) müssen Flächen zum Lagern, Abfüllen und Umschlagen (in LAU�Anlagen) Befestigungen als sekundäre Barrieren aufweisen. Dies gilt auch für Anlagen zum Herstellen, Behandeln und Verwenden wassergefährdender Stoffe (HBV-Anlagen). Unter den geeigneten Bauweisen bieten Asphaltbefestigungen mit Gussasphalt-Deckschichten hohlraumfreie, fl…“)
16:56, 14. Sep. 2024 ‎Zugfestigkeit (Versionen | bearbeiten) ‎[458 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Eigenschaft eines Stoffes oder Bauteils Zugspannungen rissfrei aufzunehmen. Das zähelastische Bindemittel Bitumen verleiht Gussasphalt eine größere Zugfestigkeit als vergleichbaren Estrichmassen. Bei -5 bis -10 °C zeigen Gussasphaltestrichmassen eine Zugfestigkeit von 4 bis 5 N/mm². Die Zugfestigkeit liegt damit höher als die Druckbelastbarkeit. Bei hydraulisch abbindenden Estrichmassen ist es umgekehrt. Category:Eigenschaften“)
16:55, 14. Sep. 2024 ‎Wurzelfestigkeit (Versionen | bearbeiten) ‎[303 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Eigenschaft von Bausstoffen beständig gegen das Durchdringen von Wurzeln zu sein. Abdichtungen unter begrünten Flächen müssen wurzelfest sein. Ein Prüfzeugnis der FLL (siehe FLL) bescheinigt, dass Gussasphalt als Bestandteil von Abdichtungen wurzelfest ist. Category:Eigenschaften“)
16:54, 14. Sep. 2024 ‎Wiederverwertung (Versionen | bearbeiten) ‎[326 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Der Begriff Verwertung beschreibt die Forderung des Kreislaufwirtschatfs- und Abfallgesetztes, Stoffe, wie z.B. ausgebauten Asphalt (Ausbauasphalt) dem Stoffkreislauf zurückzuführen. In Asphaltmischanlagen wird Ausbauasphalt heute zu über 80% wiederverwendet und höherwertig wieder eingesetzt. Category:Eigenschaften“)
16:53, 14. Sep. 2024 ‎Wassergefährdung (Versionen | bearbeiten) ‎[315 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Stoffe, die die Wasserbeschaffenheit dauernd oder in einem nicht nur unerheblichen Ausmaß nachteilig verändern können, werden als wassergefährdende Stoffe in drei Wassergefährdungsklassen eingeteilt. Bitumen, Asphalt und Gussasphalt sind keine wassergefährdenden Stoffe.“)
16:53, 14. Sep. 2024 ‎Wärmeleitfähigkeit (Versionen | bearbeiten) ‎[331 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Eigenschaft eines Baustoffs Wärme abzuleiten. Maß für diese Eigenschaft ist die Wärmeleitzahl. Die Wärmeleitzahl von Gussasphalt liegt mit 0,7 W/mK deutlich niedriger als die von Beton (λ = 2,1 W/mK). Gussasphaltestriche tragen damit mehr zur Wärmedämmung von Estrichkonstruktionen bei. Category:Eigenschaften“)
16:52, 14. Sep. 2024 ‎Viskosität (Versionen | bearbeiten) ‎[226 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Maß für die Zähflüssigkeit von Stoffen. Die Viskosität von Bitumen und Asphalt ist abhängig von der Temperatur; sie nimmt mit steigender Temperatur ab und mit sinkender Temperatur zu. Category:Eigenschaften“)
16:51, 14. Sep. 2024 ‎Versiegelung (Versionen | bearbeiten) ‎[196 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Zweilagige Vorbehandlung einer Betonoberfläche mit einem lösemittelfreien Epoxidharzsystem zum Verschluss von Poren in der Betonoberfläche (siehe auch Grundierung und Kratzspachtelung).“)
16:50, 14. Sep. 2024 ‎Verformungsbeständigkeit (Versionen | bearbeiten) ‎[343 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Eigenschaft eines Stoffes oder Bauteils, sich unter mechanischer Belastung nicht zu verformen. Die Verformungsbeständigkeit von Gussasphaltschichten hängt ab von der Härte des Gussasphalts, der Temperatur, der Belastungszeit und der Größe des Flächendrucks (siehe auch Druckfestigkeit). Category:Eigenschaften“)
16:49, 14. Sep. 2024 ‎Verdrängungsraum (Versionen | bearbeiten) ‎[560 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Maß für die Eigenschaft der Oberfläche eines Estrichs oder Bodenbelags, auf den Boden fallende Stoffe, z.B. Fette und Lebensmittel, in Rautiefen aufzunehmen, so dass die Begehbarkeit gefahrlos gewährleistet ist. Gussasphaltestriche, die mit Gesteinskörnung 1/3 oder 2/5 mm aufgeraut werden, bieten den von den Berufsgenossenschaften in unterschiedlichen Betrieben geforderten Verdrängungsraum (V-Klassen geben an, wie viel cm³ Masse in 1 dm² de…“)
16:48, 14. Sep. 2024 ‎Verdichtung (Versionen | bearbeiten) ‎[305 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Mechanische Verfahren zur Verbesserung der Lagerungsdichte von ungebundenen oder gebundenen Stoffgemischen. Gussasphalt als hohlraumfreies Gemisch bedarf beim Einbau keiner Verdichtung. Gussasphaltschichten sind nach dem Einbau und der Abkühlung auf Umgebungstemperatur nutz-und belastbar.“)
16:48, 14. Sep. 2024 ‎Undurchlässigkeit (Versionen | bearbeiten) ‎[615 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Eigenschaft eines Stoffes oder Bauteils bei Beaufschlagung mit Medien, z.B. Gas, Luft, Wasser, undurchlässig zu sein. Gussasphaltschichten sind gas-, luft-und flüssigkeitsundurchlässig. Bestimmte Medien, z.B. Kraftstoffe, Lösemittel und Öle, können Bitumen anlösen und in Gussasphaltschichten eindringen. Bei den üblichen Dicken der Gussasphaltschichten von 30 bis 35 mm durchdringen diese Stoffe die Gussasphaltschicht in aller…“)
16:47, 14. Sep. 2024 ‎Thermoviskosität (Versionen | bearbeiten) ‎[314 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Temperaturbedingte Veränderung des Verformungsverhaltens von Asphalt und Bitumen. Bei kurzen Belastungszeiten oder tiefen Temperaturen verhält sich Gussasphalt elastisch; bei langen Belastungszeiten und höheren Temperaturen verhält sich Gussasphalt zunehmend plastisch. Category:Eigenschaften“)
16:47, 14. Sep. 2024 ‎Thermoplastizität (Versionen | bearbeiten) ‎[380 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Von der Temperatur abhängige plastische Verformbarkeit von Asphalt und Bitumen. Bei Abkühlung werden Asphalt und Bitumen zunehmend härter und allmählich spröde, bei Erwärmung weicher bis zähflüssig. Gussasphalt ist eine zähflüssige Masse, die bei Erhitzung verarbeitbar wird und im Gebrauchszustand widerstandsfähig und belastbar. Category:Eigenschaften“)
16:46, 14. Sep. 2024 ‎Teer (Versionen | bearbeiten) ‎[511 Bytes] ‎Daniel.Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Durch thermische Zersetzung (Pyrolyse) aus Holz, Braunkohle oder Steinkohle gewonnene flüssige bis halbfeste Erzeugnisse. Teerprodukte dürfen wegen ihrer Schadstoffanteile in Deutschland nicht als Baustoffe verwendet werden. (Der umgangssprachliche Begriff „Teer“ wurde in der deutschen Normung durch den Begriff „Pech“ ersetzt) In Gussasphalt wurde nie Teer/Pech als Bindemittel eingesetzt, d.h. auch alte Gussasphaltestriche und Beläge e…“)

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